改革开放30多年来,中国走过了第一个城镇化阶段,城镇化率从不到20%提升至50%多,达到全球平均水平。这个过程伴随着全国性的大范围基础建设和房地产开发,也见证了中国汽车产业规模跃居世界第一。接下来10年,我国城镇化水平将继续向发达国家靠拢,将通过美日韩等发达国家历史经验证明,在城镇化率突破50%后,投资与基建仍将保持较快增长,而商用车也具有继续保持快速增长的潜力。
城镇化率小于70%前,大规模基建和房地产开发不会停
2012年,中国城镇化率与美国1920 年、日本1955 年、韩国1977 年的水平相当。截至2013年,我国的城镇化率达到了53.73%。接下来相当长一段时间内,我国城镇化率将在现在的53.73%基础上继续提升,远期可达65%至70%,这个过程对应于美国1920至1950
年、日本1955至1970 年、韩国1977至1988 年。美国、韩国、日本三国的历史经验表明,大规模的基建和房地产开发在城镇化率达到较高水平(70%)前不会停止。
我国东西部城镇化水平差异大,中西部提升空间广阔。这方面美国经验参考意义较大,美国发展初期地区不平衡问题也较突出。根据美国历史经验,中西部地区将承接不少由东部转移来的制造业。产业转移对商用车的促进作用体现在两方面: