值得指出的是，H7V还拥有广泛的适用领域。除了公务接待外，旅游、租赁、班车等领域皆可使用。目前，H7V已在常州、苏州、沧州等多地批量销售，其中，常州公路运输集团就将其用作租赁用车，租赁给当地企业用于市内公务接待。

毫无疑问，公务车版“特斯拉”将为海格新能源客车产品布局添加一枚重要棋子。

旅游租赁跨界通吃

第三款展品，是海格纯电动客车中的拳头产品——H6V。自2014年10月发布后，海格H6V电动轻客的订单络绎不绝，积攒了不少人气。

就在本次展会开幕的前几天，106辆H6V纯电动客车交付贵阳龙行神洲旅游集团公司，用于贵阳旅游线路微循环，投放到贵阳市至周边的旅游线路以及机场，作为景区接驳及机场VIP用车，这也是西南地区最大批量的纯电动旅游车投放市场。龙行神洲董事长李礼表示，将零排放的纯电动客车用在旅游市场，正是为了保住青山绿水、蓝天白云。同时，为了与优美的景色相匹配，旅游租赁对车辆档次要求高，而海格H6V造型大气、细节精致，成为旅游租赁客户招揽生意的得力武器。据李礼介绍，很多乘客点名要坐海格车，这也是公司选购海格客车的重要原因之一。

通勤是海格H6V大显身手的另一领域。2014年，惠州机场快线运输有限公司购入一批H6V，投入惠州市区至惠州机场作为机场通勤VIP车。使用下来，公司总经理范全评价说，海格H6V是“司机抢着开、员工争着坐、老板偷着乐”。除了操作方便、乘坐舒适外，海格H6V运营成本只相当于传统动力车的1/3，在惠州，海格H6V创下了每月节省燃料成本2190元的成绩，难怪会让老板“偷着乐”。

对于租赁企业来说，纯电动客车给他们最大的担忧之一是续航里程短，而海格H6V在这方面完全让人放心。北京马氏汽车租赁有限公司总经理马永升曾经亲自驾驶海格H6V从北京开到了塘沽，续航里程表现比说明书介绍得更加出色。

正如互联网企业纷纷盯上通勤巴士一样，跨界早已成为潮流。在客车领域，有条件的客运公司已开始拓展旅游租赁业务。与此同时，旅游客车用途也在发生变化，从传统旅游包车向旅游包车+班车通勤、景区观光发展。能够在公务接待、通勤班车、旅游接驳等领域跨界通吃的海格H6V成为最受欢迎的纯电动轻客之一也就不奇怪了。

展会展出的不只是产品，更是企业对市场的理解。在纯电动客车领域，苏州金龙的思路愈发清晰。