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李庆文:客车行业是中国汽车工业的骄傲

2015年5月20日 08:56:13    来源:商车网
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不久前,一场客车界盛宴——《中国客车产业发展报告(2014~2015)》(客车蓝皮书)新书发布会暨“第二届中国客车高峰论坛”举办。

为什么有如此多人对一个小小的客车行业产生如此大兴趣?客车行业在中国汽车工业中到底有着什么样的地位呢?

或许,来听听中国汽车报报社社长李庆文对中国客车行业的评价,就会明白了。

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在李庆文看来,客车行业是中国汽车工业的骄傲。“它之所以是中国汽车工业的骄傲,首先客车行业是中国汽车自主创新、自主品牌占据重要位置,或者说占据主导控制地位的这么一个行业。”

李庆文表示,除了由自主品牌支撑起这一行业外,中国客车行业还有一个重要特点——就是始终是靠着市场导向。“一定意义上说,客车行业一直来得到国家和政府支持的力度还是不多的。当然,现在发展新能源汽车时,政府给了客车一些补贴、扶持,但总体上看,客车行业得到国家政策的扶持还是不如其他的系统行业。”

“正因为,受市场导向,客车行业才有生命力,所以说,客车行业是一个有生命力的行业。”李庆文说。

“与轿车行业相比,中国客车产业确实可引以为豪和骄傲的。”为中国客户行业骄傲同时,李庆文也对“去年自主品牌乘用车市场占有率连续13个月下滑”的惨状,心痛不已。“所以说,聊起中国客车行业时,就不会那么悲壮、那么沉重”,李庆文这样说到

客车行业一直走在前头

在李庆文看来,无论是传统车型还是新能源车型,客车行业都始终走在中国汽车产业前头。

“从新能源汽车产业来看,客车行业也走在前头。”李庆文说,就目前来说,中国纯电动客车产业,基本走在世界第一位置,特别是在技术创新方面远远高于其它新能源汽车行业。“更重要的是,像中国新能源汽车行业对于不少关键总成、电器等技术并没有完全掌握,但客车行业在新能源技术掌控上要好于其它行业。”

除了自主创新一直走在汽车行业前头外,客车界的企业改制也早于汽车行业之前完成。“现在企业最关键的问题就是国有企业改革,十八届四中全会提出来发展混合所有制。但事实上,客车行业好像基本都是混合所有制了,纯所有制国有企业很少,甚至有些企业已经民营化。”李庆文说,这是一个符合市场经济、符合市场充分竞争状态的一个体制机制,这样的客车行业也是值得我们引以为豪的。


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