随着近期国际原油价格的持续走低，创下了6年以来的最低水平，美国的汽油价格已经跌至1.77美元/加仑，合人民币约2.9元/升。不少油企遭遇危机，不得开源节流，控制成本。比如全球最大油田技术服务公司斯伦贝谢宣布裁员9000人，占员工总数的7%左右。面对国际油价下跌，美国大众还是比较乐观的，因为他们能肆无忌惮地享受皮卡和跑车了。

皮卡和跑车再度成宠儿

在今年的北美车展上，丰田、现代、日产最重要的首发车型都是皮卡，讴歌、福特、英菲尼迪最重要的首发车型则是超级跑车——考虑燃油经济性?不！我们就是这么任性！向来以“燃油经济性”胜出的亚洲车企，在此次的北美车展上却“大逆其道”，丰田推出了新一代TACOMA、以前从未在美国市场销售过皮卡的现代，此次带来了Santa Cruz Crossover Truck皮卡概念车、日产则发布了最新款Titan全尺寸皮卡Titan XD，希望用5.0升8缸的涡轮增压柴油发动机来扭转其在该市场的颓势——日产展台上甚至几乎全部都是皮卡，足以见其重视。至于本来就酷爱皮卡的美国本土品牌就更别提了，GMC和雪佛兰品牌满场看过去，都是大大小小的皮卡。

当然，作为未来的技术储备和对环保的承诺，不少车企也在北美车展上展出了新能源车。例如通用带来了两款重要车型——第二代雪佛兰Volt和全新的纯电动车Bolt;虽然不是全球首发车型，但本田带来了FCV氢燃料电池车以及燃油经济性达到50MPG的混合动力雅阁，丰田带来了Mirai氢燃料电池车以及普锐斯全系车型;奔驰在CES上展出过的无人驾驶车辆“F 015 Luxury in Motion”是一款电动车，宝马电动车i家族也悉数到场;福特是此次车展展台面积最大的品牌，甚至在展厅里建设了一个真花真草的花园……这些举动，都表明了汽车制造商对环保的态度。

大排量的聚会

据AutoData最新数据显示，2014年1~12月，乘用车销量的同比增幅为1.8%，而轻卡(含Pick-up和Truck)的销量同比增幅高达10%。2014年美国销量最好的四款车中，有三款是全尺寸皮卡，分别是福特F150、雪佛兰Silverado和菲亚特-克莱斯勒的Ram1500。很显然，皮卡和跑车也成为了美国媒体眼中的红人儿：由来自报纸、电视台、电台、杂志和网站的57名专业汽车记者组成的评审团选出的2015北美年度车中，福特F-150获得了两个席位中的一个，而《美国汽车新闻》评选的北美车展最受关注的五辆车中，皮卡和超级跑车占据了4个席位。

皮卡也是汽车制造商最大的盈利点之一。据摩根士丹利2013年的数据显示，当年皮卡销售利润占福特总利润的90%，占通用总利润的三分之二。面对如此大的利润空间，增幅如此迅猛的市场，汽车制造商们当然不会放过机会，自然是一路高歌猛进。

同时，超级跑车也是此次车展的主题之一。讴歌此次全球首发了新款NSX超级跑车，采用3.5L V6双涡轮增压发动机和3台电动机组成的混合动力系统，最大马力超过550匹，福特则带来了全新GT超级跑车，搭载的是3.5L双涡轮增压V6 EcoBoost发动机，峰值马力输出接近600匹。当然，英菲尼迪、雪佛兰科尔维特等也带来了性能出色的跑车，看来，除了皮卡之外，超级跑车是最受关注的一个“群体”了，这当然跟美国人对动力强劲的“机器怪兽”的着迷程度有关。

至于SUV，更是满场皆是：奥迪全球首发的是两款SUV——Q3和Q7，奔驰GLE系列可都是SUV，连不远万里来到北美车展的广汽传祺，全球首发的车型也是GS4 SUV。

鱼和熊掌能兼得吗？

在今年的北美车展上，皮卡成为了最闪亮的主角，这似乎跟车企们常挂在嘴边的“节能环保”大相径庭，这可是个矛盾。这是否是个信号——车企不再着眼于节能环保的车型?

据悉，负责全球市场的日产副总裁Roel de Vries则表示，聆风依然是日产的“形象大使”：“聆风代表了日产的形象——创新性、环保主义、革新性。”Vries说，“这依然是我们希望传递给消费者的信号。”

而作为着眼于电动车的新兴汽车品牌特斯拉，似乎最近也饱受油价下跌之苦，尤其是在股市表现上，似乎更明显一些。全球传播副总裁Ricardo Reyes对本报记者说，其实特斯拉车主并不会对油价特别敏感：“我们吸引的车主都是那些对环保、技术以及性能有较高要求的消费者，他们可能之前是传统超级跑车的车主，油价的涨跌对他们来说，并没有影响。所以，在销量上，两者并没有太大关联。”特斯拉负责中国区销售的全球副总裁金俊则对本报记者表示，“华尔街有句著名的话：在金融市场，短期是投票机，长期是称重机，所以一时的估价涨跌都是正常的。”

有专业人士呼吁，市场不能依赖油价的波动而一味的推崇某种产品，我们想好在油价越来越高的时候要怎么做。国际油价下跌并不是造成电动车销量下滑的唯一原因。