俄罗斯卢布的大幅贬值,其连锁效应正在逐渐显现。昨日,尽管俄罗斯政府出台了强势政策,拉动卢布兑换美元汇率反弹11%。然而,其作为我市整车出口的最大市场,卢布的颓势已吃掉了出口企业的大量利润。不少车企纷纷叫苦,表示将通过提高售价等方式来应对。不过,有人忧也有人喜,俄罗斯代购、旅游市场却因大幅汇率差而颇受追捧。
忧·车企利润大幅缩水
“我们在俄罗斯卖车是收的卢布,而在国内支付各种成本又是人民币,现在卢布这么跌,吃亏的肯定是车企。”长安汽车国际公司副总裁安显林表示,今年年初,只需要5.4卢布就能兑换1元人民币,而截至昨日记者发稿时,10.3卢布才能兑换1元人民币。
安显林称,由于目前长安在俄罗斯的销售才刚起步不久,上月的销量仅100台左右,所以目前来看,其所受影响并不是很大。
虽然长安表现出了“淡定”,但国内在俄销量前三名之一的吉利却坐不住了。昨日,吉利发布盈利预警称,卢布贬值导致外汇汇兑出现亏损,今年的纯利将按年大跌约五成。
此外,在国产车中位居俄罗斯销售榜首位的力帆大受影响。“主要是卢布贬值后造成俄罗斯国内通货膨胀,消费能力有所下降,市场出现一定幅度的萎缩。”力帆俄罗斯销售公司总经理孙泽军表示,万幸的是,力帆在当地的卢布收入全部存在当地银行,并未进行结算。
“我们对俄出口,有一半以上是汽车。”市外经贸委外贸处有关负责人称,今年1~11月重庆与俄罗斯发生外贸交易货值5.74亿美元,同比下降15.15%,其中出口5.56多亿美元,同比下降15.67%,进口0.17多亿美元,同比增长5.83%。在所有出口产品中,发动机、小轿车及成套散件占到货物价值的一半以上。
上涨产品价格应对
针对俄罗斯目前的市场情况,本土车企的应对方式主要是涨价。
“我们已将力帆的产品在俄进行全面涨价。”孙泽军表示,第一阶段力帆在当地的车价将至少增加10%,目前此轮涨价已基本结束。而这轮涨价并不是调整的“终点”,孙泽军称,未来还将根据汇率、竞争对手动向和市场的反应进行相应幅度的涨价。
不仅是力帆,安显林也向记者表示,长安汽车将调整在俄罗斯的“商务政策”,换而言之就是进行一轮价格上涨。
目前,无论是吉利、力帆还是长安,自主品牌在俄罗斯的汽车卖点就是性价比。如果长期涨价,则意味着自主品牌在俄罗斯的性价比优势丧失。安显林表示,如果在此轮涨价中,韩国汽车保持不变,自主品牌或将在市场上吃大亏。不过,据业内人士透露,目前俄罗斯市场中,各大品牌汽车都出现了不同程度的上涨。
除了进行涨价,不少车企还选择通过当地工厂生产组装汽车达到控制成本的目的。力帆方面就在今年10月在当地投资建设工厂。力帆汽车副总经理牟刚表示,在俄建厂后力帆汽车实现生产的当地化,将有助于降低其产品成本,提高该公司在当地市场的占有率。