“在整治渣土车的过程中，相关部门要加强监管；同时，各职能部门之间要形成工作合力，信息要及时共享，这样才能对渣土车形成高压态势。”本报特聘专家、陕西省环保厅宣教中心主任冯永强昨天接受本报记者专访，对渣土车管理提出自己的建议。

冯永强说，目前各职能部门之间缺乏工作合力。在对渣土车的日常管理中，公安交警部门、城管执法部门、市容等有关部门基本都是“单兵作战”，未形成工作合力，信息未能及时共享；因此，整治声势不够，整治成效不明显，甚至出现推诿扯皮的现象。

必须加强各部门间的协作和配合，城管执法、交警、市容等相关部门要各司其职，加强巡查和执法工作，根据工作需要，积极开展联合执法，通过联合执法，不断总结经验，从日常监督、调查取证、部门联动、执法处罚等方面不断健全完善联动管理的机制体制，使监督和执法力量得到加强，确保工程渣土运输管理到位。

同时，还须建立完善渣土运输全过程监控体系。建设工地出入口要安装视频监控系统，对渣土车出入情况进行监控。渣土运输车辆要按规定安装卫星定位终端设备，并纳入数字化城管信息系统，实现对运输车辆的实时、动态监控。要逐步将数字化城管信息系统与城市道路交通监控系统联网，搭建联合执法监管平台，实现监管考核信息共享、全程监控。

此外，冯永强建议相关部门建立渣土车“黑名单”制度，实行信用评分制度，对屡治屡犯的单位、车主、驾驶员采取吊销、查扣许可证、驾驶证等处罚。“黑名单”信息要实行共享，所有职能部门都可在内网上进行共享查询，对于信用等级很低的渣土车，可以将其清除出渣土清运市场。“一旦有了这些严厉的举措，相信西安的渣土清运市场会越来越规范。”