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E控VS睿控 安凯新能源技术系统“较劲”宇通

2014年9月16日 15:41:06    来源:第一商用车网
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在新能源客车领域,安凯一直在跟该领域的老大——宇通暗暗较劲。而最近,安凯新能源技术E控的发布,更是将这场“暗斗”升级到一个新的高度。

早在去年11月,宇通客车就发布了新能源客车技术系统——睿控。睿控系统可广泛应用于混合动力、插电式等节能与新能源客车,并在全国范围内示范运营中取得了良好的效果。而此次安凯发布的E控系统,相比宇通睿控,虽仅适用于纯电动客车,但其控制中心由传统的按键式,换成了一个12英寸的外置触摸式显示屏。这种触控式的便捷管理模式,能否让安凯走出自己的差异化道路呢?

E控VS睿控 安凯新能源技术系统“较劲”宇通

安凯第五代新能源客车

最大突破:车辆功能由外置屏幕控制

眼下,互联网和传统行业的融合成为各界关注热点,商用车行业也不例外。汽车和互联网的融合促进了“互联网汽车”的诞生,从而带来汽车产业的革命。

“新能源汽车先天具备和互联网汽车结合的优势,互联网汽车或会在新能源汽车的应用上率先实现。以特斯拉为代表的新锐车企在新能源汽车的设计过程中,充分采用了电子技术、互联网技术、打造‘四轮电脑’的汽车新概念。云端时代新能源车辆的主要功能由外置屏幕实现控制,并且操作系统易于进行定制和升级。安凯E控系统站在新能源技术与车联网技术结合的最前端,在国内率先推出了纯电动客车智能管理系统。”在E控发布会现场,安凯客车新能源汽车研究所所长陈顺东如是介绍。

E控VS睿控 安凯新能源技术系统“较劲”宇通

12寸大屏幕操作页面

E控系统的最大突破,就是将其主要功能的控制形式由按键式变为外置屏幕控制。“以前放置车辆各种控制开关的位置,现在被安凯换成了一块12寸的电容屏幕。通过这块12寸的触摸式大屏幕,驾驶员可以实现驾驶模式选择、整车信息查询、车身电气控制、智能专家诊断、远程、视频以及整车安全监控等9大功能。”陈顺东补充说。通过E控系统,安凯初步实现了新能源客车的网络化,客户通过显示屏可以“按图索骥”,很容易实现人机交互。这一将人、车、交通环境之间的信息化沟通,使用户体验上升到了新的层级。

据了解,E控系统目前已经正式应用于安凯第五代纯电动客车上,卓越的性能配合第五代全铝车身,使其可在动力电池最优工况下匀速续航里程达到500公里以上;即使在城市公交工况下,续航里程仍可达350公里以上。

“相比上一代电动客车,安凯第五代纯电动客车续航里程提升了30%,综合能耗降低10%以上。与传统客车相比,搭载E控系统的纯电动客车全年可节省18万元的运营成本,减少二氧化碳排放量95吨,可谓是国内目前综合性能指标最高、续航里程最长的纯电动客车,真正解决了公交公司对纯电动客车全工况的运营要求。”陈顺东强调说。

从I-EMS到E控安凯新能源技术暗中较劲宇通

详细了解过安凯E控系统的人,很容易联想到安凯在去年发布的卓越电管理系统(I-EMS)。

早在2001年,安凯就开始研发电动车,在长达数年的坚持不懈中,安凯已成为新能源客车推出最早、使用最广、影响最大的企业之一。在多年的新能源客车发展中,安凯逐渐认识到,要想获到更好的发展,必须重点解决整车的控制技术。为此,去年1月份,安凯率先在业界推出了卓越电管理系统(I-EMS)。该系统旨在将信息技术和新能源客车技术相融合,通过自主创新,不断筛选处理人、车、路交互的海量信息,并将这些信息积淀,转变成用户价值语言。如今,安凯推出E控系统,在I-EMS的基础上进一步升级,功能更加强大,用户体验型更好,也更方便驾乘人员操作和查阅信息。

其实,作为新能源客车市场的主力军之一,安凯一直把宇通作为该领域的竞争标杆。而且,在技术原理方面,E控系统和睿控系统几乎没有区别。所不同的是,相比E控系统仅适用于纯电动客车,宇通“睿控”可广泛应用于混合动力、插电式等节能与新能源客车。不过,为了走差异化技术路线,安凯E控系统的控制中心是通过一块12寸大屏幕来实现的,从而把业界一直期待的“由外置屏幕控制车辆主要功能”变成了现实。

有业内专家认为,随着安凯E控的推出,凭借“车辆主要功能由外置屏幕控制”的突破,安凯开始走出自己的差异化道路。可以肯定的是,在国家对新能源客车发展支持力度不断加大的背景下,各家客车企业之间的新能源竞争战火将会愈演愈烈。

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