2014年9月1日，《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第一批）正式公布，安凯客车、宇通客车、北汽福田、比亚迪、南京金龙、厦门金旅、五洲龙、南车时代电动等企业榜上有名，其中安凯客车共有23款车型入选，包括21款纯电动客车车型，2款插电式混合动力客车车型，成为本次车型目录入选车型最多的厂家。

偶然还是必然？在新能源客车的研发历程中，安凯客车无疑是最早投入的企业之一，这让安凯新能源客车在车型目录中优势尽显，成为第一批目录车型最大赢家。

据中国客车网记者了解，早在2001年，安凯就开始研发电动车，2003年开始便与国内知名高校和研究院所进行产学研合作，相继研发出混合动力、燃料电池和纯电动等多款新能源客车，成为国内最早开发新能源汽车的厂家之一。2004年，安凯新能源客车首家进入国家公告目录，那也是全国第一辆纯电动客车，它们的技术参数也被视为行业的统一技术标准。从2006年开始，安凯主攻纯电动，认为纯电动是主要的发展方向，这与目前国家确定的新能源汽车发展方向一致，准确的预判占得了市场先机。

如今，安凯客车在新能源产品开发上已经进入成熟期，也是新能源产品公告最多、产品线最全、最丰富的客车企业。这样看来，安凯成为入选车型最多的厂家可谓水到渠成。

与安凯客车相似的是，五洲龙也是该领域的先行者。2000年12月成立电动车研发中心，2003年研发混合动力客车项目被列入深圳市重大建设项目。五洲龙坚持“生产一代，研发一代，储备一代”，从2002年开始下线的并联型手动变速混合动力客车、串联型混合动力客车，到2011年，五洲龙新能源汽车产品覆盖了串联、并联、混合动力，以及电电混合动力燃料电池客车、燃料电池观光车、纯电动客车等，产品品种从车长7米直至12米；包含了单层及双层混合动力客车。

中国客车网记者认为，抢占先机有时候就会赢得优势，安凯与五洲龙尝到了甜头，但是安凯新能源客车能取得今天的成就也是顺理成章的，因为在新能源客车领域研发上，安凯一直引领新能源客车行业的发展，拥有强大的技术研发实力。

首先，安凯独具创新将全承载技术客车技术引申到新能源产品，让新能源具有了整车重量轻等特点。其次，由于全承载骨架采用绗架式结构，能够有足够的空间布置数量众多的电池组，而又不影响车内空间，这种“黄金搭档”让安凯纯电动客车的科技含量达到世界一流水平，可以说全承载车身是纯电动汽车最佳平台。

与此同时，安凯客车拥有全国唯一的“国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心”，该中心的设立表明了安凯客车在电动客车领域的行业领先地位。安凯拥有国家级博士后科研工作站，已经形成集10～12米纯电动公交客车、12米纯电动旅游和通勤客车、12米增程式电动公交客车、10-12米油电混合动力城市客车于一体的产品平台，已经在整车控制系统、驱动电机及控制器等关键技术方面取得突破，成为首家在新能源核心零部件领域取得突破的客车企业。

特别值得一提的是，2013年，在国内新能源客车整车运营技术方案尚属空白的情况下，安凯客车在总结大量实地运营数据经验的基础上，通过长期以来的技术攻关、技术整合，重磅推出了“安凯I-EMS卓越电管理系统”，成为首个推出新能源客车技术系统的客车整车企业。

其实，研发出优秀的产品还需要更好地运营推广。中国客车网记者注意到，在推广新能源客车过程中，安凯也是做得有声有色，在全国各个区域都留下了足迹。

据统计，截止到2013年，已有2400余辆安凯新能源客车上路运营，覆盖北京、上海、大连等30多个城市，其中纯电动客车近1800辆。通过在东北寒冷地区和沿海热带等不同地区的长期实地运营，验证了安凯新能源客车在-20摄氏度——40摄氏度下、在干燥和高湿度的气候环境下、在沿海空气的条件下等极端环境中的良好适应性。

数据显示，在城市公交工况下，安凯纯电动公交充一次电续驶里程能达到260公里，满足了公交车日常的运营要求，同时能够更好地解决空气污染、能源紧缺等问题，对提升城市形象，改善环境具有重要意义。

更加难得是，2014年安凯新能源汽车基地即将建成投产，该基地包括新建新能源客车整车、全桁架式新能源客车专用底盘和关键动力总成生产基地。项目建成后将达到6000辆新能源客车整车和全桁架式新能源客车专用底盘、1.2万套新能源客车关键动力总成的研发和生产能力，为安凯新能源客车的后续生产提供了保障。

当然，也有一些企业尽管研发时间不长，但是在推广工作上显示出了突出能力，成长速度惊人，宇通堪称楷模。中国客车网记者认为，这与宇通在行业十年来的积淀不无关系，特别是其背后强大的技术团队及研发能力。宇通坚持“普通混合动力-插电式混合动力-纯电动-燃料电池”新能源汽车技术路线,在技术规划、开发、储备、应用上采取循序渐进的模式。

特别是其睿控技术系统，是基于宇通前期销售的6000多台成熟稳定的节能与新能源公交的实地运营基础上开发的，通过不断优化升级，节能效果非常显著，通过发动机低速电驱动、怠速停机、操控无极变速等功能，让发动机时刻处于高效区，同时适应频繁启停和拥堵的城市公交工况。仅2014年1-5月份,公司销售新能源客车2000多辆,占据超过40%的市场份额。

此外，南京金龙在青奥会上的表现不容忽视，尤其是其纯电动公交车发展迅速，俨然有点“黑马”的味道。反观北汽福田，欧辉客车在公交领域的也非常抢眼，本次福田欧辉客车13个车型入选《目录》，是对福田汽车新能源汽车技术发展的高度认可，其在北京、济南、昆明、杭州、广州、长沙、义乌、台湾等地的运营状况良好，同时，在美国、俄罗斯、埃及、英国、泰国、波兰等国家也开展了试运行。

南车时代电动榜上有名，一直以来在混合动力新能源客车方面着力的南车时代电动，2014年推出了插电式电动客车，向着纯电驱动、零排放方向一路高歌猛进。南车时代电动是客车行业仅有的央企，实力雄厚，虽不急功冒进，但不乏务实基础。

诚然，新能源客车未来推广还需要更多的时间，但《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的公布无疑会加速推进的时间进程。可以说，随着第一批目录车型的公布，各家企业在第一轮竞争中也有了结果，但这也仅仅是个开始，更多目录车型将在未来的时间里陆续公布，新能源客车采购“发令枪”已经打响，一场无声的战场也将拉开大幕，让我们拭目以待!