新车6年一验的新政公布，确实促使不少犹豫的车主走进了改装店；此后不久，国内成立了中国汽车改装用品协会。而在新修订的《机动车登记规定》也明文规定了原厂改装车的身份合法问题。这些信息都在刺激着改装车市场的增长。但罗马城不是一天建成，汽车改装政策也不能一蹴而就。有专业人士指出，在当前改装市场监管不到位，改装业发展水平参差不齐的大背景下，改装政策法规也不可能全面松绑。

据悉，目前中国之所以严格规范改装市场，主要是因为原厂车型都是经过严格的整车设计、测试的，单项的改装，可能对车辆其他方面造成不良影响，从而改变车辆整体性能和安全条件。但当汽车保有量增加到一定程度的时候，大家对个性化改装的需求自然也在增加。有资料显示，改装行业目前每年以超过30%以上的速度在递增，这种市场环境下，促使公众对改装车合法化的需求在加大。

改装虽可以表达车主的个性需求，但其中的学问非常之多。目前我国的改装车市场仍属低级阶段，鉴于技术能力、改装件质量等因素，改装水平也良莠不齐。如果放松管理，显然极易存在安全隐患。

汽车改装行业想要健康发展，不仅要使用正规合法的产品和技术来改装车辆，更为迫切的是积极倡导安全改装理念、要正确引导消费者改装理念，让车主意识到街道并非赛道，不能因表达个性的需求而危及到公共交通安全。最后，积极培训改装行业专业人才，完善改装行业从业者资格鉴定工作，提升行业整体的职业化水平。而这些观念的培养，并非一朝一夕之事。

目前原厂改装车主要集中在高端品牌、超豪华品牌。如巴博斯，是一个专业改装品牌，定位和奔驰AMG相类似，但独立于奔驰体系之外，并得到奔驰的授权，专门改装奔驰系列车型进行销售。这些原厂改装品牌，适用于10月1日起所执行的新政策。

而据记者了解，《道路交通安全法》所明确指出的“任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造及特征。车辆的结构包括车身颜色、长、宽、高四个硬性的标准以及发动机和相关的技术参数。”这一条并没有变动。也就是说，车辆改装是否合法，关键是看车辆是否与行驶证上的照片相符；与车辆出厂技术参数是否相符。

这也意味着，上牌之后的改装，无论是车主自行购买原厂配件改装，还是由品牌改装厂商操刀执行的，只要超出了《机动车登记规定》变更范围的，严格意义上都是违法改装。