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宇通校车 厚德商人的首选

2014年6月17日 16:27:29    来源:商车网
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在12年的民办教育生涯中,刘磊把“厚道的教育家精神”和“精明的企业家精神”实现了完美的无缝对接,走上了民办教育的最高境界——健康可持续发展之路。

2010年春天,并不是一个招生的季节,但河南省永城市小龙人教育集团仅小学部就迎来了780名新学生。从1997年开始办学,一套三室一厅为校舍,仅仅23名学生,发展到目前包含4所幼儿园、4所小学、一所初中、一所高中(2010年暑期开始招生)共10所学校共13800名学生,每年生源以20%的速度递增的集团公司。谈起小龙人的这十多年来的发展历程,集团董事长刘磊告诉我们:小龙人发展得益于集团一直秉持的“安全第一、教学第二”的办学宗旨。

校车上教出了优等生

1997年夏天,抱着让孩子有更好的生活这个为人父母皆有的朴素初衷,刘磊和爱人辞去公职下海经商。那一段时间,夫妻俩走街串巷遍寻商机。一个偶然的机会,一位小姑娘“妈妈,我要上学”的哭声引起了夫妻俩的注意,在3间老旧的房子里,一位女教师带着四十多位学生抱歉地对小姑娘的妈妈说:“孩子太多了,带不了,没办法再收了。”

刘磊立即联想到当时正是神火集团和永煤集团在永城新城区组建不久,新城区无一公办学校,大批涌入的煤矿职工子女上学问题成了老大难。看看身边从事多年教育工作的妻子,一个念头迅速涌上心头,他坚定地对妻子说“咱们办学校吧,她能办,咱们也能。不会吃螃蟹,也要学会吃。”

以家里的三室一厅做教室,以当时电视上正在热播的动画片“小龙人”为校名,夫妻俩开始了招生工作。第一学期这所家庭式学校迎来了23名学生。对于这宝贵的第一批生源,夫妻俩下足了功夫,把学生当作自家的孩子一样对待。煤矿职工三班倒,早上5点钟夫妻俩就开门接学生,孩子困了,就让孩子在自家的被窝里再睡一觉,睡醒了吃完早饭再上课。由于接收的都是幼儿园的学生,刘磊就和爱人分工合作,爱人上课,他则当起了孩子们的“保姆”。

小龙人的厚道被家长们传开了,学校渐渐办出了名气。第二学期,学生人数就达到了200多人。三室一厅已经远不能满足教学要求了。招老师、建学校,小龙人从家庭走向了正规的学校教育,规模也从幼儿园扩大到了小学。

就在小龙人事业刚刚平稳起步时,公办学校开始入驻新城区,小龙人的生源一下子都被抢走了,留下的就是几十个没人愿意要的差生和调皮生。

这时的小龙人学校就像一个调皮捣蛋学生的“收容所”。是放弃还是坚持,这对夫妻俩是个考验。只有不尽职的家长和老师,没有教不好的学生,不能丢下他们不管。正是这种厚道的做人理念让夫妻俩坚持下来。

学生在教室坐不住,他就想到了带孩子们去野外边玩边学的方法。可带学生出去要有车才行,还未见到效益的夫妻俩咬咬牙买下了第一台宇通校车。孩子们坐上校车被拉到空气清新的野外,做游戏、听故事、学知识,这种寓教于乐的形式得到了学生的喜爱,集体活动也磨练了调皮孩子的责任感和荣誉感。就这样,孩子从不听话变得听话,从厌学变得爱学。夫妻俩及时进行了总结,形成了一套行之有效的调皮学生教育法:对刚进校学生统一集训,学习生活习惯养成后再分到相应的班级;班级实行3+3小组管理,3个好孩子带3个调皮的孩子;及时奖励,每周给表现好的调皮孩子评一次奖...

家长们惊奇于孩子的变化,孩子们用朴素的语言回答:“我们是在校车上学好的。”一时间,小龙人在校车上教出了好学生的佳话传遍了十里八乡,很多家长慕名而来。

流动的金字招牌

最初买校车只是为了改变调皮生的不良学习习惯的刘磊,从家长们反馈的“时间太紧,家里没人接送孩子”信息中捕捉到了新的商机。他意识到校车不仅可以提升学校的知名度,还可以拉来更远的生源,于是他决定购买校车。

刘磊购买校车最关注两点:“第一是安全,第二是品牌形象。”在对国内数十个知名客车厂家考察后,小龙人订购的第一批共40辆高配置的宇通校车顺利到位。当40辆校车如长龙一般在永城进行为期一周的展示后,立即引起了轰动的社会效应,电视台连续进行了报道,“小龙人就是牛”、“总是在街上看到小龙人的校车,漂亮,不错,为孩子们高兴,为小龙人学校高兴”的声音更是在永城县乃至周围的县市被广泛传播。

校车塑造了小龙人的高端品牌形象,高端品牌形象吸引了更多的生源,生源带来了更多的效益,优秀的教师被广泛吸引,学校硬件也随之提升,校车随着生源的增加也逐步增加到了80台,还远远满足不了新增生源的需求。

如何保证每学期每人只有300元乘车费的校车运营不亏损乃至盈利,如何保证需要乘车的8000名学生能坐校车上、下学成为亟待解决的难题。经过严密的排列组合,他们想出了生源按区就近上学,分区定向定站点发车,分批错时接送、大小车合理搭配的方法,把有限的校车资源实现了最大化的利用。

以小龙人集团的四所小学为例,一小面向西部地区招生,配备校车20辆;二小面向北部地区招生,配备校车30辆;三小面向东部地区招生,配备校车10辆;四小面向南部地区招生,配备校车20辆。这样根据生源地不同,分别向四个方向发车,不会产生线路交叉造成资源的浪费。在学校报名结束后,一份校车运行方案也会随即形成,各分校把一条路上的学生串成一条线,根据学生住址设立相应的站点,相当于公交车的形式,校车按固定线路运营。每天需接送的学生一般都在新城区居住,所以全部配备了大型校车。上学时,先接路远的,再接路近的。放学时,先送路近的,再送路远的。

对于寄宿的近2000名学生,他们大都居住在下面的乡镇,每周接送一次,周五下午提前放学送走,周日下午接回,这样就错开了其他需日常接送学生的用车高峰期。除了错时的接送方式,大小车合理搭配也实现了校车资源的最大化利用。

辛集是一个集散中心,搭配了三大二小共五部校车。第一部车是幼儿园学生,提前五分钟发车,后面的4部全部是小学生,因为幼儿园学生动作略慢,五部车几乎同时到达辛集。在这里,学生已下得差不多了,路远的学生就集中在二辆小车上继续前行,另外三辆大车返回学校。

小龙人校车平均每天接送学生都在80人次以上,有的可达120人次。一台车一学期可实现盈利几千元,80台车一学期盈利最少在5万元左右。通过合理的校车运营模式,小龙人校车在满足接送需求的基础上实现了盈利,更成了集团一块流动的金字招牌。

安全更是天大的天

安全是天,学生的安全更是天大的天。在刘磊的眼里,校车上拉的可都是金豆子。

小龙人的安全管理从购车环节就开始了,凡是涉及安全的配置全部装配,这从根本上保证了校车的安全系数。校车司机面向全社会招聘,都是经验丰富的老司机,在进行岗前培训且签订了安全责任书后才能正式营运。

每天早上6:40,小龙人的校车就准时全体出发迎接学生,每辆车除了司机,还有拿着乘车学生明细表的两位带队老师。一辆车上有多少学生,每个学生的上下车地点,学生的姓名、家庭住址、联系电话老师全部做到了心中有数。到了站点,从家长手中接过学生,一个老师安排座位,清点人数,一个老师监护其他学生,一旦有未按时上车的,老师会立即和学生家长联系。市内车速严格控制在40码以内,开阔视野60码以内。

等把所有学生接到学校,每个分校的校车队长会立即向刘磊汇报:学生已安全接回,校车已集结完毕,下午放学送学生时也是同样。每天早上7点和每天晚上6点,刘磊的电话就会接连不断的响起,直到10所学校全部汇报完毕,他才会放下心来去吃早餐或晚餐,这样的日子已数十年如一日雷打不动。

校车司机接回学生后,就开始了每天一小时的思想教育和业务学习,除此之外,小龙人还专门请了县交警大队的两个副大队长进行每月一次的安全业务培训。学习结束后,司机们就开始了对车辆的每天例行检查,晚上的检查安排在送走学生后,发现问题随时报修。

学校有专门的技术人员对车辆进行维修保养,并设有安检人员对司机和技术人员进行双向检查,如果车辆有一颗螺丝松动了,司机未发现报修,司机就承担主要责任;如果安检员未检查出来,司机和安检就都要承担责任。就像给车辆上了双保险,学校和司机对车辆的健康状况了然于胸,车辆安全运营也有了必要的保障。

小龙人还自己购买了加油机,直接从油库采购油料,避免外面加油站油料不达标对车辆造成的损害,也有利于油料成本和安全的管理。每次新车接回后,都会按运营速度试跑几次,确定下油耗标准。如果油料在规定时间节余很多,那就证明你的运营存在安全隐患,有偷工减料的问题,车队队长会立即跟车查证,消除不安全操作。

其实,安全管理的根本就在于每天都按规定的章程去操作,去检修,日复一日,年复一年,从容自然,决不懈怠。

胡润百富榜榜眼原太平洋建设集团董事长严介和曾说:一流商人是“厚道+精明”,二流商人是“精明+精明”,三流商人是“厚道+厚道”。

刘磊经常说,学校不是老板的企业,是员工自己的企业。小龙人不仅对员工的管理坚持感情留人、待遇留人,更把对学生的责任意识放大到对企业职工的回馈和对社会的回报上,以教育产业为依托,发展橡胶生产、养殖、医院等产业,更好地解决职工子女就业问题。一个把员工子女就业放在心上的老总,无疑是一个厚道的老总,更无疑是一个精明的老总。

在12年的民办教育生涯中,刘磊把“厚道的教育家精神”和“精明的企业家精神”实现了完美的无缝对接,走上了民办教育的最高境界—健康可持续发展之路。

关键词:宇通校车厚德
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