在本届道路运输展上，大金龙携旗下小龙威XMQ6901AY、纯电动公交车XMQ6111AGBEV、插电式混合动力XMQ6119AGHEV1、快速充电巴士XMQ6661AGBEV四款产品亮相，全面演绎“缔造新时代绿动新未来“的参展主题，再次从车辆外观、舒适、安全、节能等方面展示了大金龙的科技创新实力。

小龙威震撼上市传承经典

作为国内客车行业的龙头企业，大金龙造就了客运市场的经典车型——龙威，该产品在国内外市场都广受好评，更曾掀起过公路客运与旅游客运的盈利高峰。

大金龙龙威

在展会现场，大金龙“小龙威“正式发布，其中传承并延续“龙威“经典的希望不言而喻。在公铁竞争加剧、公路运输企业生存艰难的市场情况下，传承了大金龙“龙威“家族产品优势的“小龙威“，有望在“重重压力“下带来公路客运与旅游客运企业生存现状的改善。

大金龙产品技术总监杨立慧这样说：“小龙威能全面满足客车行业中巴用户的多变需求，性能表现优异。集成了行业零部件二代技术的全面释放，且价格在原有的大金龙捷冠中巴基础上并未有太多提升，小龙威将成为中国客车市场的中巴标杆产品。“

此次展出的小龙威XMQ6901AY为9米中巴车型，是“小龙威“产品系列中的一款，也是当前公路客运市场最为关注的一个细分车型。

在外观上，最值得关注的是，小龙威车身两侧增加了一组彩色显示屏，可高清显示视频、图片、文字等多种信息。

有客运企业负责人表示：“当前客运市场不景气，客车上座率不高，作为企业我们想得最多的是拓展盈利渠道。与以前单一的平面广告相比，小龙威车身两侧的显示屏可以播放动态视频，而且广告的切换也更加便捷，对我们广告招商也更加有利。“

在安全性方面，小龙威融入了大金龙的多项技术成果——“3H“高强度闭环结构全承载车身，可大大抑制侧翻中的车体变形，全方位保护乘员生存空间不受侵犯。

在动力性方面，小龙威0~90公里/小时加速时间比行业水平缩短5~10秒以上，最大爬坡度高出行业平均水平3%~4%。

在经济性方面，小龙威的综合油耗约为百公里19升，比目前行业平均油耗低出5%以上。

在制动性能上，小龙威采用WABCO制动系统，平均制动减速度比行业提高了25%~30%，最大制动距离缩短了15%~20%，制动偏离甚至小于0.2米。

在舒适性方面，小龙威的表现同样不俗，其转向轻便性和稳态回转性能皆超出行业一般指标。而在噪声表现上，小龙威由于采用精磨齿轮，测试出的怠速噪声、行驶噪声也较以往中巴产品有了大幅降低。

在结构设计中，小龙威由于采用首创的“杨氏“悬架，不但能让车辆拥有类似于钢板簧或气体悬架等的优异路况适应性，还使得小龙威的行李舱布置更为妥帖，其有效容积比现有车型多0.7立方米，超过行业标准0.3立方米，成为行业内惟一完全满足37+1+1高二等级的中巴客车。

纯电动客车展示技术实力

公路客运的不景气导致了客车市场的增长乏力，客车市场逐渐进入微增长时代，在这样的市场情况下，新能源客车市场的快速增长在客车市场“一枝独秀“。其中，纯电动客车凭借“零排放“的优势被寄予了节能减排的厚望，纯电动客车作为最能展现技术实力的车型，也成为各个客车企业的“兵家必争之地“。

在本届展会上，大金龙主动出击，展出了纯电动公交车XMQ6111AGBEV、快速充电巴士XMQ6661AGBEV两款纯电动客车。

纯电动公交车XMQ6111AGBEV面向的是城市公交市场，凭借卓越的空间结构优化与电池布置设计广受好评，成为展会现场10米以上纯电动公交产品的一大热点。

采用专业的纯电动设计，XMQ6111AGBEV解决了业内纯电动公交产品面临的空间小、速度慢、存在安全隐患等难题，实现了纯电动公交在空间、舒适、安全上的全面升级。一系列优化设计，让这款车型在10米长度下实现了极限载客人数可超100人，超过普通12米纯电动车载客人数，是当之无愧的“空间大师“。

令人眼前一亮的是，与普通车型相比，这款车型涉水高度提升到0.8~1米，安全性更高。

在展会期间举行的大金龙新品推介暨新能源客车发展研讨会上，有公交企业负责人表示：“南方地区多雨，城市内涝频频发生，公交车涉水高度过低极易造成电池损坏。而纯电动公交车电池价格高昂，所以我们的纯电动车在雨天经常停运，给线路正常运营带来很大 麻烦。纯电动公交车涉水深度的提高，不仅提升了安全系数，也给我们的正常运营提供了保障。“

大金龙自主研发的纯电动小区微循环车XMQ6661AGBEV，被誉为新能源车中的“闪电骑士“。该车体积较小，适用于微循环、机场贵宾摆渡、城市公交和轨道交通接驳等，可自如穿行于大型社区、老城区的狭小道路。虽然车身很小，但是容量很大，车内站立面积4.4平方米，最大载客量可达45人，实现了8米车的载客量。

此外，该车采用快速充电方式，从电量全部耗尽到完全充满的时间仅为15~20分钟，单次充电续航里程100公里。实际使用中，一次循环后充电只需8~10分钟，最大化满足城市小型公交运营需求。经过技术革新，电池寿命已延长6~8年，整车生命周期内无须更新。

混合动力车型彰显新能源技术底蕴

与纯电动产品相比，混合动力客车产品的技术更为成熟，并且能够同时满足市内绿色驾驶和远途出行需要。因此，混合动力产品仍然最适合当下国内汽车市场，前景值得期待。在众多的插电式混合动力公交产品中，大金龙此次展出的插电式混合动力XMQ6119AGHEV1采用了自主研发的多项核心技术，百公里油耗不到20升，可谓将“节能进行到底“。

插电式混合动力XMQ6119AGHEV1采用超级电容储能系统，能够有效降低故障率，延长电池寿命，提高车辆动力性，非插电的情况下能取得40%以上的节油率，可有效减少发动机早期磨损，适合拥堵的城市、平原、山区等多种路况。

“大金龙从2001年开发首款基于铅酸电池的混合动力客车开始，至今已有13年的新能源客车研发经验。目前公司节能和新能源客车产销量已经达到2500多辆，包括了插电式混合动力车型、纯电动车型等。“大金龙技术研发人员介绍说，“当前，大金龙新能源客车涵盖10.5米、11.5米、12米等车型，可针对不同城市、不同线路的运营工况，达到最佳的节油效果，有效满足了绿色运营的多种需求。“

插电式混合动力XMQ6119AGHEV1与两款纯电动客车构成了大金龙“绿色军团“的主力军，这是大金龙为捍卫城市绿色生态而精心研发、用心打造的新能源客车产品。