我国电动汽车产业经历了研究开发、示范应用和市场导入这三个发展阶段。截至2013年年底，上一轮推广期共推广大约6万多辆电动车，其中包括电动轿车3万辆左右。

从目前的情况看，电动汽车的发展已经进入市场化阶段。“进入市场就应该按照市场的规矩来办事。”万钢指出，首先需要解决的是地方保护的问题，并且要借助竞争的力量促进市场发展。

同时，要抓紧两个方面的建设：一是企业间的共性技术研发，例如中汽协会发起的汽车动力电池研究院，可以提供共性技术研发的平台；二是搭建公共的政策平台，电动汽车百人会则是一个为解决这类问题而诞生的平台。

从汽车工业的历史经验看，技术的创新至关重要。“中国汽车工业一定要在技术上创新，新能源汽车是一个抓手。在电动汽车上我们是有优势、有基础的，我们一定要创出几个世界一流平台，如果可以出来两个龙头企业，中国的强国梦也就实现了。”万钢认为中国的汽车强国梦不是单靠“量”，而是靠“强”，“强”的具体表现则是技术的先进和管理的先进。

此外，万钢特别提到，汽车厂商应更多地在汽车商业模式上探索创新，更多地从消费者的角度考虑问题，要向国际汽车厂商学习，逐步向第三产业转型。

“汽车产业总有一天会饱和，在这样的情况下提高车辆的效益，就不仅仅是提高汽车企业的效率，也是提高整个社会车辆的效率。”万钢认为，通过租车等办法既可解决个性化的问题，又可解决整个汽车交通的问题。