各大重卡企业对于渣土车市场的竞争，伴随着各地与雾霾的斗争升级，日趋白热化。
12月20日，福田戴姆勒汽车在北京九华山庄举行了一场别开生面的产品发布会，活动的主角是需求量不断增加的城市渣土车。
不但是福田戴姆勒向城市渣土车投入大量兵力，解放、陕汽、重汽、红岩、联合卡车也无不纷纷看好该市场，投入更多产品和定制服务，其目标，或为强化在该领域的优势，或为补上该领域的短板。
城市渣土车市场究竟处于怎样的竞争格局？未来的发展趋势又将如何？
在渣土车市场上，近年来一直是“三国争霸”的格局，也即陕汽、福田和重汽三家企业牢牢占据市场销售的前三甲位置，且各有特色与优势。陕汽和重汽本就是中国重型卡车的发源地，陕汽的重卡底盘技术先有斯太尔平台，继而有德国曼F2000的技术引进；重汽在工程车领域拥有传统优势，市场认可度较高，又引进消化了德国曼TGA重卡的底盘技术与发动机技术。福田欧曼虽然起步较晚，但凭借对市场的快速反应和灵活的营销手段，也已跻身市场前三名，三家品牌在该细分领域的竞争日益白热化。
这个市场之所以竞争愈发激烈，就在于其容量不断提升，对品质要求也更高。由于城镇化进程加快，房地产、地铁等城市工程的建设需要大量渣土车。同时，渣土车这类车辆，由于广泛存在的“抛、洒、滴、漏”和“脏、乱、差”外观，而被普通民众广泛诟病，更是造成雾霾的诱因之一。这些在城镇化建设中必不可缺但又褒贬参半的重型卡车，面临着淘汰旧车，换成环保干净新车的呼声和要求。因此，渣土车的升级也驱动了更大的需求市场。
在巨大的商机面前，没有企业会坐视不理，由此，渣土车的升级又带动了企业竞争的升级。
福田欧曼GTL第三代智能渣土车
陕汽德龙新M3000渣土车采用U型货箱
竞争，无疑就需要利器。
面对雾霾这一全国性的问题，福田汽车嗅到了渣土车升级带来的商机，抢先推出了换代渣土车，意在以“绿色”和“智能”攻占该细分市场的未来制高点，进而挤压其在该市场上的最大两个竞争对手陕汽与重汽。她不但在产品上砸出重金——推出欧曼第三代智能渣土车新品，通过严格的德国莱茵认证（TUV），在推广上同样“土豪”：邀请零点乐队现场演唱，并与其共同拍摄国内首部绿色渣运公益微电影《渣运合伙人》。
在本次发布会上，第一商用车网记者注意到，该系列新品除了传统的技术改进与系统提升，以及满足相关排放法规之外，还打上了“实时监控”、“智能调度”和“绿色环保”等标签。
比如，它采用福田汽车开发的Telematics车联网系统，具有北斗卫星定位、司机违规实时提醒、电子围栏、远程锁车、疲劳驾驶语音提醒、不按线路和地点卸货报警、环保盖不密封报警、驾驶员行为分析等等行车智能管理功能，并搭配电动篷布卷收器、加压洗车水箱、U形货箱、带毛刷的轮罩、夜视功能双摄像头等各种实用配置，以更好地满足城市建设绿色环保、减少扬尘的需要。而且，针对该细分市场，福田戴姆勒还推出“一对一服务”和“一站式服务”的管家式服务模式，以最大程度上解决用户对车辆的高强度服务需要。
欧曼新一代渣土车安装了智能管理系统
福田戴姆勒亮剑，陕汽、重汽这另外两强也已排兵布阵。
中国重汽在2014商务大会上提出，城市渣土车未来市场空间巨大，每年新增和更新量约为7万-10万辆，仅在南京、济南等省会城市，渣土车的保有量就在2000-3000辆，每年更新需求约500-600辆。为此，重汽2014年将以HOWO-T5G、HOWO-7和豪瀚J7B/J5G等产品为“先锋”，全面覆盖高、中、低等不同档次需求。
同时，中国重汽销售部还成立了渣土车项目组，该小组在2014年将针对不同区域市场，与各地分公司和经销单位一起进行市场研究，提出具体的市场营销方案和车辆使用方案，并在各区域导入不同的重点产品，力求更加精准地满足客户要求。
重汽HOWO-T5G自卸车
而陕汽重卡也同样对渣土车市场寄予厚望。在陕汽2014商务大会上，该公司高层表示，2014年，随着各地政府开展“退黄（标）换绿（标）”，6×4渣土车市场将迎来置换增长的机遇，因此，陕汽将单独成立“黄标换绿标”小组，重点关注北京、广州、深圳、上海、石家庄等城市，并联合当地政府、协会和渣土车运输公司，推行渣土车运输标准和陕汽柴油及LNG重点产品。在营销策略方面，陕汽还将主抓标杆客户，做好渣土车公司、市政园林部门的营销工作，同时推行驻点服务和保姆式服务。陕汽提出，陕汽与上装企业联合开发的U型货箱整车产品，重心比竞品低100mm，自重轻1.6吨，能够为用户带来每年5.8万元的额外收益。
“为了巩固优势市场，我们与改装企业开创了全新合作模式，以整车开发的理念，共同开发低自重、低重心、高安全、高收益的全系列自卸车，形成我们的独特优势，打造行业标准。”陕汽高层这样说道。
车辆升级，竞争同样升级。2014年的城市渣土车市场，必将在竞争中提升，在升级中推广。谁才是最后的王者？一切要在市场上见分晓。
欧曼GTL第三代智能渣土车BJ3259DLPKB-XA
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