传统混合动力客车补贴政策有还是没有,客车企业最为关心。从5月底“十城千辆”补贴政策结束,客车企业在销售车型和销售计划上也都发生相应变化。
苏州金龙:补贴出台捕风捉影天然气车型销量走俏
金龙混合动力客车
金龙联合汽车工业(苏州)有限公司销售公司苏北市场部经理刘新权今年5月曾一次性卖给徐州公交209辆气电混合动力客车,当时刘新权曾告诉记者,这是踩着“十城千辆”补贴政策的“尾巴”,赶在最后截止之间完成开票、交付的车辆。一向紧盯政策变化的刘新权表示,近期并未听说过传统混合动力客车补贴将要出台的消息。虽然听说过补贴政策还会延续,但关于具体时间都还没有接到明确通知。
刘新权说,自5月底补贴政策停止,苏北地区一直都没有传统混合动力客车的订单。他也听说其他一些客车企业虽然有订单,但迟迟没有开票,主要是在观察政策动向,对月底或元旦前后能出台政策持观望态度。在苏北地区,盐城是进入首批新能源示范推广城市名单的城市,盐城市曾在今年5月下旬进行招标,准备购买油电混合动力客车,但最终因为传统混合动力客车补贴政策停止而终止。如今,由于在充电桩设施建设上还需要时间,盐城现在还没有纯电动混合动力客车和插电式混合动力客车购入计划。
福田欧辉:补贴政策道听途说以重点区域推广为主
福田欧辉客车
北汽福田汽车股份有限公司北京欧辉客车分公司副总经理刘国强告诉记者,听说过近期会出台传统混合动力客车补贴政策的消息。他所了解的信息是:传统混合动力客车补贴政策肯定会出台,补贴范围可能会不分区域全国普惠,补贴金额会有大幅度下降,补贴车型可能会覆盖全系列。
刘国强认为,如果新的补贴政策出台,随着传统混合动力客车销量提升,达到经济批量,成本逐步下降,对补贴的依赖程度将会逐渐减小。但他也强调,如果新的补贴政策出台,持续时间有多长较为关键。政策持续3~5年,对于企业来说较为合适,利于企业技术升级完善和稳定市场。
记者了解到,自5月底补贴结束,欧辉客车未再有传统混合动力客车的订单。目前,主要在做重点区域推广,即针对首批进入新能源示范推广城市名单中的地区推广纯电动客车和插电式(含增程式)混合动力客车。而对于传统混合动力客车,还是等到具体政策出台后才会做具体规划。