近日工信部下发通知，要求公交部、工信部、交通运输部、商务部、国家工商局、国家质检总局六部委，自10月31日起至2014年2月底在全国组织开展机动车安全隐患大检查。重点排查大中型客车、重中型货车、农村面包车、校车、危险货物运输车五类车辆。

不管新手还是老司机，都会因为碰上缺乏经验、麻痹大意等原因遇上安全问题。在全国安全大排查之际，我们也针对可能出现的一些交通事故，扒一扒关于卡车安全的几个注意事项。

●直接性安全问题千万别踩雷

在日常用车给，有些安全隐患只要存在，那十有八九是会出现问题。轻则加快车辆磨损消耗，重则出现交通安全事故。这些隐患主要包括了超载超限、非法改装、未安装防护装置以及未粘贴反光条。

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1、超载超限

最近一则女车主不堪罚款喝农药的案子把公路三乱、超载超限等字眼推上了风口浪尖。对于超载超限问题，一直以来争议都非常大，一方面它对路桥、车辆本身以及其它车辆、人员带来了安全隐患，触犯了法律，应该受到妥善的治理；另一方面，载重少从某种程度上会减少货车单次运程的收入，在"苛政猛于虎"的公路上，许多人不得不忍痛牺牲安全换取效益。

然而，治理超载从长远来说是有相当积极的一面的。对于车辆来说，载重减少车辆运行比较轻松，能减少维修保养的次数，延长车辆的寿命。

对于驾驶员来说，标载车辆重心低，驾驶更安全。同时标准化的运载有利于规范货运市场的价格，载少了但是运费恢复到了该有的标准，收益不一定就有所亏损。

而且有了超载的需求，就会延伸出更多潜在的用车安全问题，为了多拉几个方将货车加长加宽。为了加大制动力安装刹车王等问题的出现均给车辆埋下了安全隐患。

2、非法改装

加长加宽

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卡车作为一个运输赚钱的机器，肯定是做不到100%完美的。适当的改装可以让车辆更加舒适、性能更加优越。但是非法改装往往是为了增加载荷或者方便自己行车，无视道路、车辆和他人的安全问题，是种损人不利己的行为。

为了承载更多的货物，一些货车私自加长加宽的做法，一方面会因为超载超限压坏道路而被处罚；另一方面会影响驾驶员行驶视线，增大交通事故发生的概率。非法改装现象很常见，例如自卸车产品栏板高度超高问题，在有关部门的治理下进行了声势浩大的割箱整顿。但这也不是一个一朝一夕就能完成的事情，需要从源头上遏制这种违法行为。

安装后射灯

在高速的夜晚中，很多司机都会看到前面的大货打着刺眼的后射灯，悠哉前行。后射灯安装在车身两侧，是为了方便夜间倒车、山路转弯和观察车后情况。不过加装的后射灯射程有十多米，光线很强，让后车看不清前面的道路，甚至能给人造成短暂失明，非常不利于后车行驶。

某些司机加装后射灯后记开不记关的做法，给夜间倒车小助手的后射灯，拉来了满满的仇恨值。另外，一些车辆的后射灯加装十分粗糙，造成线路故障，甚至引起车辆自燃。现在很多的地方交通部门已经严查后射灯，发现加装现将会进行 强 制 拆 除 和罚款。

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3、未安装防护装置

在卡车的侧面和尾部安装防护装置，很大程度上是为了"给他人方便"，防止轿车从侧面卷入或者从尾部钻入造成伤亡。如果货车为了省点小钱没有安装防护装置，当事故发生时，轿车内的乘驾人员生还可能性将十分渺茫。而且如果防护装置安装不到位，也同样会造成安全事故。例如保险杠高度设置高过了轿车引擎盖，依然会让小车钻入。

对于危险品运输车辆来说，还得在罐体顶部设置倾覆保护装置，将车辆意外翻车后会出现的危险性降到最低。

目前交管部门对车辆防护装置的安装十分重视，对脱检车及货车不按规定安装防护装置进行了严厉的查处。而卡车用户在用车前，也要确认正确安装防护装置，对使用时出现损坏的防护装置进行及时的更换。

4、未粘贴车身反光标识

车身反光标识未粘贴，粘贴不正确或者使用劣质反光标识都容易在夜间发生追尾事故。国家标准对货车和专用车的反光条粘贴都有着严格细致的要求。例如，反光贴之间需要留有间隔，连续或者间隔太大不符合国家标准，不能拿到反光条就随心所欲地乱糊。另外，12吨以上重型车必须安装反光板，这点也需要引起大家的重视。

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最近也有一些报道，卡住车辆上牌、年检的最后一道坎就是尾部反光装置不合格。卡友们在使用反光贴前千万不要"贴之过急"，一定要按照有关部门要求的标准购买合格的反光贴并正确粘贴。购车后，卡友在出车前，有必要检查反光标识是否完整有效，这也是对生命的一种尊重。

●潜在的安全隐患迟早会中枪

有些用车习惯对行车安全的影响可能没有那么快就立竿见影，但是随着车辆的使用，那些弊病也会慢慢显露出来。最为典型的就是制动系统、转向系统和轮胎的疏于保养以及使用劣质配件产品。

1、制动系统保养不当及使用劣质制动配件

刹不住车的弊端小编在这里也不多费舌，一般造成制动系统失效的原因在于疏于保养以及使用劣质配件。在日常用车中给车辆气制动系统做一个全面排查很重要，大致上需要排查的项目有空压机、ABS传感器、干燥器、气路以及制动回位检查。这方面内容卡车之家已经有过详细的描写，大家可以通过链接阅读。

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而劣质刹车产品的使用包括很多方面，这里以鼓式制动器的刹车鼓和液压制动的制动液以及加装刹车王为例。劣质刹车管、劣质干燥器等其它部件的使用同样不可忽视。

使用劣质刹车鼓

对于鼓式制动器来说，日常使用磨损后免不得要更换刹车鼓。但是目前汽配城中的正品原厂刹车鼓价格比较高，而外观正常没有包装的副厂产品凭借其价格优势走俏。但是对于行车安全重要守护者制动器来说，刹车鼓贵有其贵的道理。正品刹车鼓的使用寿命和制动效果都会大大优于"副厂"产品。如果使用劣质产品，频发制动后刹车鼓会出现裂纹、破损、变薄、降温达不到制动需求的情况，导致制动性能的下降。

因此对于鼓式制动器来说，为了避免刹车不灵敏，在使用正品刹车鼓的同时，也该采取一些辅助措施，比如在刹车鼓热度不大的时候就开始启用滴水装置。经常走山区的货车可以选择家装液力缓速器，在减速或长下坡时启动缓速器，减少刹车的磨损和发热。不过这个措施不包括前面提到的刹车王。

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使用劣质刹车油

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对于使用液压制动的制动系统来说，还应该提防使用劣质刹车油。劣质刹车油在高温下汽化形成气泡带来气阻造成制动力不够，它对制动系统的损害可以说是"润物细无声"。在长期使用后，会造成分泵锈蚀、漏油引起刹车失灵。它的危害隐蔽性比较强，短期内不易被察觉，一旦爆发危害严重。

目前在多种制动液产品中，合成制动液有良好的化学稳定性，通常有DOT3、DOT4、DOT5级别，而醇醚型DOT3制动液在我国为主流级别制动液。卡友可以根据所处环境温度、车辆制动系统使用频率选择正品的制动液。

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使用刹车王

因为超载，货车原配的刹车系统无法满足行驶要求，为了增加超载货车的制动力，刹车王应运而生。刹车王产品本质上就是一个加大车辆制动系统过气量的继动阀。它将力通过刹车蹄片传递给制动毂，制动力增加的同时加剧了货车制动鼓的磨损和轮胎偏磨。

长时间使用刹车王，会造成刹车鼓破裂，这对行驶的货车来说非常危险。因此为了超载而加装就相当于饮鸩止渴，十分不可取。

淋水关的不及时，冬天低温情况下，在提高制动效果的方法也不仅仅局限于加装刹车王、使用淋水这些方法。像使用缓速器以及使用发动机制动在欧洲国家已经很普遍了。由于车辆本身结构原因不好改装，在推广过程中需要一定的时间。

不过对于发动机辅助制动技术，它能够帮助解决刹车过热，提高制动效率，同时减少轮胎、制动器的磨损，提高行车安全性和运营效率。发动机制动技术在欧美发达国家早已经广泛应用，我国GB7258法规也开始严格规定货车发动机辅助制动装置的安装。

2、转向系统未检查保养

对于转向系统来说，最容易损坏的部分就是转向横拉杆的轴头。平时应该注意勤检查勤保养。如果在行车过程中，发现转向有卡滞现象就该即可停车检查，一旦轴头掉了，搞不好就得会晤乔布斯了。

3、轮胎螺丝松动

在重型自卸车、长途运输半挂车、危险品运输车等车型卡友的行车生涯中，因为轮胎螺丝松动而引发安全事故的情况不少见。在行车过程中，轮胎螺丝的松动用肉眼判断效果有限，一旦跑丢轮胎、发生侧翻损失就比较惨重。如何快速发现螺丝松动？对于嫌日常检查比较麻烦的人来说，轮胎紧固标是一种不错的选择。

关于紧固标，卡车之家已经有专门的文章写紧固标的重要性和使用方法，有需要的可以点击下面的链接进一步了解。

4、爆胎

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轮胎对车辆的行驶性能和油耗都有着直接的影响，每年由于爆胎所引起的交通事故占有很大的比重。当轮胎表面有损伤就应该采取一定的措施。例如轮胎侧面有物理性损伤的话就该考虑换个新胎；轮胎出现鼓包应该去正规修理店维修、刻沟或者更换。

一些驾驶员因为经验不足，日常不重视胎压日常检查，很容易出现爆胎事故。车辆在行驶时，需要适当的对轮胎的气压和温度进行自动检测，监测轮胎气压、温度，报告漏气、低压、高压、高温情况。为了行车安全以及延长轮胎使用寿命，经常在高速行驶、运输危化品的车辆使用就可以选择安装胎压检测系统。而对于所有车辆来说，出行前都需要检查轮胎气压、胎面有无损伤，备胎是否完好。

要提高行车的安全系数，它需要司机综合车、路、人三大综合因素考虑。对于车子尽量使用正品配件，对于路况而言司机行车时需要集中注意力，避免疲劳驾驶；司机在出车前的要做到对制动、转动、胎压、液压系统的全面检查。卡车安全是个很大很宽的选题，即便专业讲师细数安全细节讲上几天几夜，也还是不能避免所有事故的发生，我们能做到的只有尽量避免危险的发生。