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佘振清:全年客车市场形势不容乐观

2013年11月12日 15:05:19    来源:商车网
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“从今年客车市场的反馈信息来看,虽然收入实现快速增长,但是多数企业应收账款上升、出口收益下降,加上校车市场非理性竞争有蔓延趋势,客车行业的经营效益下降。”中国公路学会客车分会副秘书长佘振清在近期举行的重型车国际论坛上如是表示。

中国公路学会客车分会副秘书长佘振清

市场不景气客车企业存潜在危险

佘振清以安凯中通宇通金龙四家上市客车公司的2013年中报为例,分析了目前客车市场的特点。“今年,由于外部经营环境的变化,客车行业面临的形势十分复杂,客车企业的经营质量普遍不高。”

首先,客车企业的应收账款增幅远高于营业收入增幅。“4家企业的应收账款增幅有3家超过40%,而且均大大高于营业收入的增幅。虽然只有安凯的应收账款增幅低于营业收入增幅,但安凯的营业利润在4家企业中排在最后。”

他表示,今年上半年,客车企业营业收入的增长与营业利润的下降形成了反差。上述4家企业的营业收入增幅都超过了15%,这主要是新能源客车的比重增长所致,但其营业利润的表现并不理想。

“比如,中通的营业收入增幅最高,但由于应收账款占比已超过75%(最近5年4家企业的最高水平),利润增长的积极意义已大打折扣。因为利润都是账面利润,账面利润是有风险的。而且,应收账款也占有了大量的资金,对未来的发展或有一定的影响。”

佘振清认为,今年客车行业面临的困难较多,从7月份的市场状况来看,有些困难甚至超过了几年前的金融危机。因此,此时政府的补贴就如雪中送炭般的弥足珍贵。“市场形势好的时候,客车企业为地方作贡献天经地义;遇到困难的时候,得到政府的支持也合情合理。”

全年客车市场形势不乐观

对于下半年的客车市场,佘振清认为众多内外因素将严重影响客车行业的健康发展。

首先,国内流动性紧张以及地方债快速增长将冲击客车市场。“在地方政府出现资金紧张时,需要砍掉一些支出,公交车、校车采购会成为首选。”

其次,公路客运与校车安全问题依然严峻,这对客车市场来说并不是好事,“中央政府和地方政府都将加大监管力度”。

再次,今年7月1日的国Ⅳ排放标准并没有按期实施,客户需求提前释放,对客车市场下半年的不利影响较大。

第四,中国客车出口依然艰难。“今年上半年客车出口同比增长了15%,但是与以往动辄70%乃至100%以上的增长相比,15%的成绩只能说是很差。”

另外,新的新能源汽车补贴政策将影响公交车的市场结构。“实际上,新能源汽车补贴政策仅补贴纯电动客车,而未补贴目前市场表现最好、技术也相对成熟的混合动力客车,这对所有的客车企业都是利空消息。此外,新能源客车整体补贴下滑50%,也会对客车市场产生重大影响。”

鉴于下半年客车市场的利空因素较多,佘振清调低了今年客车市场的增长幅度预期,将年初8%到10%的增幅判断,调整到3%到5%。其中,校车市场增长20%左右,公交车市场增长25%左右,座位客车市场下滑10%左右。“5米以上客车总销量将达到23万辆左右,其中校车3万辆,公交车8.5万辆,座位客车11万辆左右。”

燃气客车充满机遇

虽然2013年客车市场增长缓慢已成事实,但仍然有一个细分市场让人充满希望。“燃气客车是目前的市场热点,以公交车需求为主。”佘振清说道。

中国客车统计信息网数据显示,1-8月50家企业中有32家企业涉及燃气客车。今年前八月共销售燃气客车24594辆,同比增长42.23%,其中,大型客车销售14136辆,同比增长47.77%;中型客车销售9188辆,同比增长37.22%;轻型客车销售1270辆,同比增长23.30%。

中通燃气公路客车

“在燃气客车总销量中,公路客车为6328辆,校车为63辆,公交客车为18159辆,其他客车44辆。从数据上看,燃气公路客车占25.73%,公交车占73.84%。燃气公交车销量同比增长51.74%,高于燃气客车的平均增幅近10个百分点。燃气公交占5米以上公交车总销量的比例为38.07%,比去年同期提高了7.49个百分点。燃气客车以公交为主的现状进一步稳固。”佘振清分析说,从数据变化来看,燃气客车的发展有六个特点。

首先,燃气客车的权重在客车市场的销量大幅提高,今年1-8月,燃气客车占5米以上客车总销量的比重为18.09%,上年同期只有12.71%。

燃气客车是目前的市场热点,以公交车需求为主

其次,燃气客车的增幅有所放缓。虽然1-8月的同比增幅由去年的80.20%下降为42.23%,但佘振清认为这主要是数据的影响,“随着燃气客车的销售基数进一步增大,同比增幅还会继续下降。燃气客车比较理想的增幅是能够长期保持在10%-20%之间。”

再次,燃气客车的市场资源继续向优势企业集中。据中国客车统计信息网统计,前10家企业的燃气客车集中度由去年的72.95%上升到80.82%,技术领先企业(一通三龙)占据更多的市场资源是市场经济的显著特征。

第四,燃气公路客车的比重略降,由去年的26.87%下降到25.73%。“虽然比重下降,但燃气公路客车的表现已经相当不错。”

第五,大型燃气客车发展势头更好:销量大幅增长,今年1-8月的14136辆是去年同期的1.48倍;在燃气客车中所占比重大幅上升,已经由去年同期的55.32%上升到57.48%;同比增幅最高,大型燃气客车增幅47.77%,中型燃气客车增幅为37.22%,轻型燃气客车只有23.30%。

最后,宇通客车优势明显,“一通三龙”的市场地位增强。宇通今年1-8月以5900辆的燃气客车销量,排名行业第一,市场集中度达到23.99%。“一通三龙”合计销量12299辆,市场份额已超过50%,比去年同期提高了19.13个百分点,市场地位显著增强。

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