最近有文章质疑比亚迪的新能源汽车企业地位，并称要剥下比亚迪新能源企业的外衣。仔细拜读后，发现这篇文章的作者对全球乃至中国新能源汽车的发展现状知之甚少，对比亚迪的了解更是非常有限。

早在几年前，就有某汽车媒体人公开质疑王传福（点击查看最新人物消息），打着新能源汽车的幌子搞传统能源汽车。

在全球新能源汽车领域，比亚迪的成绩是有目共睹的，就连许多跨国汽车巨头都承认这一点。在世界新能源汽车企业中，比亚迪绝对是一个领军企业，不仅领先于国内车企，也领先于许多跨国车企。

造传统汽车为电动汽车筹资

比亚迪总裁王传福曾在几个不同场合表示，比亚迪进军传统能源汽车领域，一是积累造汽车的经验，毕竟电动汽车首先是汽车。二是通过造传统能源汽车赚钱，为研发制造电动汽车筹集资金。

自2003年进入汽车制造与销售领域以来，比亚迪成为国内自主品牌汽车一匹黑马，曾创造了连续5年销量翻番的记录。近几年，通过转型升级，比亚迪汽车(微博)品质大为提高，并攻克了多项汽车领域的核心技术，销量和效应不断提升。

传统能源汽车的成功，为比亚迪投入巨资开发新能源汽车奠定了经济基础。

从2005年开始，比亚迪投入数十亿元以及大量科技人员，对电动汽车的动力电池、驱动电机和电控系统进行自主研发，成功开发出成本较低、安全可靠的车用铁锂电池。在电机和电控领域也取得了突破，仅仅和电动汽车有关的专利就有好几百项。

电动汽车领域的佼佼者

作为全球新能源汽车的先行者，比亚迪是全球汽车企业中唯一电池、电机、电控完全依靠自己的企业。比亚迪近年来不断推出先进的新能源汽车产品。

2010年，比亚迪自主研发，具有完全自主知识产权的F3DM双模电动车问世。这款车搭载了全球最先进的电动和油电混合两种驱动系统，纯电动模式实现了零排放，混合动力的排放标准也远远优越于欧Ⅳ标准。

2011年11月，全球首款续航里程最长的纯电动汽车比亚迪e6先行者正式面向公众出售。比亚迪自主研发的这款面向个人消费者的纯电动汽车，续航里程可达300公里，超过目前已上市的所有国内外其他品牌的纯电动汽车。

在此之前，已有比亚迪e6电动出租车在深圳试运行。深圳成为全世界唯一拥有电动出租车队的特大城市。目前，在深圳运营的数百辆e6电动出租车累计运营里程超过1亿公里，单车最长运营里程接近36万公里。从近两年的试运营来看，零排放零污染的比亚迪e6电动出租车安全可靠、乘坐舒适、运营成本低，深受出租车司机和乘客的欢迎。

比亚迪自主研发的比亚迪电动大巴比亚迪K9先后在深圳、长沙、西安、天津等地投入载客运营。K9运行各种指标正常，性能非常稳定，截止目前，在深圳运营的220台K9纯电动大巴累计总行驶里程超过1800万公里，单车里程接近14万公里。

比亚迪力推公交电动化

由于续航里程相对较短、成本高企等原因，纯电动汽车的市场推广非常艰难。尽管有国家补贴，但是由于地方保护主义作祟，先进的纯电动汽车推广起来难度也非常大。

在国家开发银行的金融支持下，去年年底，比亚迪推出城市公交电动化解决方案。针对国内出租车及公交大巴市场推出“零元购车·零成本·零排放”，为我国新能源汽车推广和节能减排、改善城市空气质量提供了可行的途径。

比亚迪推出的成熟稳定、续驶里程长的纯电动车e6、纯电动大巴K9，完全可以替代目前的燃油公交大巴和出租汽车。据测算，如果全国的公交大巴和出租车全部换成纯电动车，每年可减少2800万吨成品油消耗，有效缓解国内石油供应。每年还可减少二氧化碳排放3254万吨，有效改善城市空气质量。

目前，比亚迪电动车的推广主要集中在国内深圳、西安、宝鸡、韶关等少数城市，天津、昆明等一些城市也在推进。而其他一些城市由于地方保护主义的原因，推广步履维艰。

比亚迪墙里开花墙外香

虽然比亚迪的公交电动化解决方案，在国内推广屡屡遇到一些地方保护主义的阻力。但在国外则一路斩关夺将，进展迅速。

2013年4月，美国长滩大巴运营公司宣布采购10台比亚迪电动大巴，首批订单金额达1400万美元。随后，比亚迪于2013年5月宣布在美国兰开斯特市建立大巴工厂和铁电池工厂。

2013年5月，美国第二、加州最大的公交公司——洛杉矶郡大都会公交公司MTA(metro)董事会批准通过了一项合同，将购买比亚迪生产的25台纯电动大巴，作为3000万美元的清洁空气大巴技术试点项目的一部分。

2013年7月，比亚迪击败多家欧洲老牌大巴制造商等竞争对手，将荷兰Schiphol机场标书中的全部35台电动大巴以及10年的售后服务订单收入囊中。这是比亚迪继2012年6月赢得荷兰6台电动大巴订单之后，再次在荷兰中标大巴订单。

2013年4月，6辆比亚迪纯电动大巴在荷兰Schiermonnikoog国家公园正式上路运营。2013年5月，比亚迪纯电动大巴正式在乌拉圭投入运营，乌拉圭总统何塞?穆希卡先生，乌拉圭工业、能源与矿产部部长罗伯特?克莱姆先生等出席发布会，共同见证乌拉圭城市公共交通电动化实践道路上这一重要里程碑。2013年7月，比亚迪纯电动大巴K9成功登陆波兰和加拿大，开始进行试运营。之前比亚迪纯电动大巴在比利时、西班牙、美国、乌拉圭、匈牙利、以色列等多个海外国家进行了试运营。

2013年初比亚迪K9获得欧盟整车认证，意味着比亚迪电动大巴拿到了进入欧盟国家的“入场券”和无限制自由销售权。随后，比亚迪K9三门版也获得欧盟认证。

比亚迪电动大巴之所以在海外受捧，首先是K9在品质、性能、设计等方面的突出表现。K9采用全球领先的铁电池技术，超大容量、充电速度快、循环寿命长、工艺水平高、绿色环保，而且电池安全性也得到了保障，综合工况下续驶里程高达250公里。同时，K9采用了比亚迪自主创新、全球领先的轮边驱动技术，实现后桥两侧电机驱动、轮边减速功能。相对于普通大巴，K9更加经济环保。

2013年比亚迪新能源车全球销量目标为8000辆，其中比亚迪K9是2000辆，比亚迪e6是6000辆。

比亚迪双模轿车秦2013年四季度上市，这款专门针对个人消费市场的插电式混合动力轿车，既解决了电动汽车成本高的问题，又解决了续航里程短的问题，具有良好的市场前景。