伴随着二十多年改革开放和国民经济持续增长的历史进程，中国的东风校车乃至整个客车产业获得了突飞猛进的发展．取得了举世瞩目的成就。在自“七五”以来的四个五年规划期间，我国的客车产销量持续大幅增长，质量和技术水平日益提高，产品丰富多彩，巾场繁荣兴吁，一个个优秀企业在市场竞争中脱颖而出，一批批知名产品走出国门，销往世界。今日之中国已被公认为最具发展潜力的客车市场，成为名副其实的世界客车生产大国。

东风超龙校车

然而，冷静地思考一下．我们还称不上世界客车强国。因为，在高产销量的背后，我们行业的整体实力还不强，特别是自主开发能力还很低；在整体生产制造能力大大培强的背后，我们的技术与产品品质与国外还存在较大差距；据东风校车报价中心的数据：在国际市场上我们做到了“价廉”，但并没有获得“物美”的赞誉。在全行业每年约500亿的整车产值收人中，我们的成本费用居高不下，平均利润率不到3％；在高增长的产值数字中，我们的资源消耗和环境保护水平却令人担忧，尤其在节能和排放关键技术、关键零部件的开发上，我们还在很大程度上依赖进口，自主创新能力亟待提高；我们的市场竞争仍主要停留在“价格战”层面，在从上游到下游的整个产业链关系中还存在诸多不规范、不和谐的问题。一切话，我们的客车产业已经取得了数量上的显著地位，但还投有获得质量的比较优势，我们虽然把客车这个产业做得比较大了，但还没有做到足够强。

公路在延伸，城市在扩大。人们的生活品质在提高，节奏在加快．由此而带来的人们出行需求越来越旺盛，这不仅给客车业的发展带来了难得的发展机遇，同时也对客车业的发展提出了新的挑战。因此，面对当前客车业的发展现状．以科学发展现的要求认真地审视未来发展的趋势，我们认为．只省努力构建和谐创新的客车产业链，才是客车行业未来发展的根本出路。