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厦门大金龙客车首次批量进入台湾市场

2013年8月7日 10:15:47    来源:中国国门时报
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7月17日,经厦门杏林检验检疫局检验合格,12辆外观鲜艳、新颖时尚而又极具东方圆润秀美特色的大金龙豪华公交车,整齐有序地排列成长方形,搭乘往返于两岸间的客货滚装船“中远之星”,从厦门邮轮码头驶往台湾。这批公交客车是共121辆、金额达1.2亿元总订单的首批出运客车,是厦门客车首次批量出口台湾,揭开了两岸经贸及客车领域合作的新篇章。

为了这一天的到来,杏林局和金龙公司做了长期不懈的努力和大量卓有成效的工作,完成了历史赋予的特殊使命。

曾经尴尬

都说厦门与台湾有地缘近、血缘亲、人缘深、商缘广、法缘久的五缘优势,然而,作为目前世界上最大客车生产基地之一的厦门金龙客车企业,尽管年出口客车达1.47多万辆,产品外销五大洲87个国家和地区,却无法堂而皇之地整车销往只隔一汪海峡的台湾,只是偶尔零星地出口一些零部件,这确实令人感到遗憾和尴尬。

众所周知,发达国家和地区往往通过采取认证的形式来制定客车的准入门槛,那么是台湾的准入门槛高不可攀吗?

应该说,作为汽车工业发源地的欧洲,其客车准入门槛才是全球最苛刻的,而杏林局早已引导大金龙通过了ISO/TS16949:2009质量管理体系认证,以及比欧盟CE认证更严格、更权威的德国TüV认证。前者被誉为“国际汽车业级别最高、水平最高、最具权威的质量管理标准”,后者则不仅包括了产品安全性认证,还包括了产品质量方面的严格要求。业界一致公认,通过TüV认证相当于获得比欧洲市场要严格多的欧盟市场通行证,况且大金龙早在2005年就取得欧盟整车型式试验(WVTA)认证,其客车产品已经远销包括德国、英国、意大利、法国在内的绝大多数欧盟国家,在欧盟的豪华客车保有量达2000多辆,名列国内车企第一名。

那么,问题症结在哪里呢?当然,主要的原因是台湾名义上还禁止大陆客车整车输往台湾,其次是厦门客车还没有得到台湾的认可。

爱拼会赢

面对这一窘境,针对台湾客车组装厂多、认证多且杂的特点,杏林局一边加大收集研究台湾客车相关标准及准入门槛的一系列政策法规等信息的工作力度,一边加紧引导帮助企业制定计划方案,组织指导相应的设计研发和生产,并以散件形式(CKD)开始组织客车输往台湾,然后由台湾客车企业再组装成整车在台湾开展认证,铺开了厦门客车品牌的公关工作,逐步取得了台湾客车界认可。

2012年,该局专业人员与大金龙开始着力生产针对台湾市场的样车,他们根据台湾的相关标准、政策法规、驾乘车习惯,在一些成熟的高端车型基础上,生产了两款完全针对台湾市场,具有轻量化、通用化、标准化的新款车,车辆的设计制作极其重视台湾所关注的客车人性化、健康安全和低碳环保的细节,整体外形上则追求极具中国传统的圆润及刚柔并济的东方特色。

为了实现车辆设计既能达到安全需求又能符合台湾的技术标准和审美要求,确保样车能通过台湾方面的安全碰撞试验和认证,杏林局检验员系统地查询研究了台湾相关技术条款,并加班加点、反复推敲琢磨一些相关细节,对输台车辆关键性的设计修改审核常常达10多次,对生产过程及整车涉及质量安全的性能测试管控更是达到了苛刻的程度。

鉴于台湾没有开禁从大陆进境汽车整车,样车生产完毕后,杏林局在整车装配调试所有的项目都合格后,又对发动机多次从整车上进行拆装调试,在确保各项技术参数均为合格后,才分别对以动力系统和车身部件形式申报出境的发动机和不含发动机的整个车身予以放行。

功夫不负苦心人。样车顺利通过了台湾方面的安全碰撞试验,得到台湾业界的高度认可。于是又有两辆样车经杏林局放行后运抵台北,进行为期一个月的试运行,其安全舒适的卓越性能、人性化的设计以及新颖时尚又极具民族审美风格的外观,均受到了台湾专业人员和民众的高度认可。于是台湾两大公交车运营商“台北客运”和“大都会客运”毫不犹豫地与大金龙公司签订121辆、货值达1.2亿元的合同订单。

追求共鸣

两岸都有舞龙的习俗。为了能让“金龙”在台湾舞起“龙头”,杏林局专门为大金龙输往台湾客车量身定制了一套针对性极强的检验监管模式,促进大金龙对台产品的研发生产具有前瞻性和高度性的把握和定位。在推动两岸经贸及客车的合作拓展上实现了突破。

目前进入台湾市场的这批厦门客车采用欧美等发达国家和地区常用的三开门设计方式,通过发动机侧置技术,实现驱动轴后开门,在提高乘客承载量的同时为乘客提供相对宽敞的车内空间,三开门的设计大大提升乘客的上下车效率,22秒就可以让足足60位乘客全部上车,具有国际主流趋势的领先公交车产品功能。

新车采用简约设计风格,外形圆润大气、美观新颖,符合中国人的审美观;车身采用全承载技术,强度是普通客车的3-6倍,安全性更高;车辆排放达到国际最领先的欧V标准,更低碳环保;车辆搭载ECAS车身高度调整系统,实现车身倾斜度可调,便于老人和小孩上下车;车内特别设计的博爱座位、残疾人乘坐区、导盲犬区和安全出口指示灯等,充分体现对乘客的人性关怀;车辆还采用了企业独家研发的多功能方向盘,它集成了车门开关、语音报站等多项快捷功能,能有效减低驾驶员工作强度;同时,车辆的重要零部件如引擎、变速箱、车桥、悬架系统、刹车制动系统等均选用当今最先进的组件,可靠性更高。可以说,这两款产品以厦门客车的东方神韵以及精湛技术和专业水平获得了台湾业界的高度认同。

大金龙总经理郭仁祥在新车交接仪式上表示:“厦门与台湾隔海相望,两地经贸文化交流紧密。眼下,我们以两款公交车为主力车型拓展台湾高端客车市场,今后会继续推出更安全节能的系列公路旅游车和城市公交车产品,为台湾用户提供更舒适的乘坐体验。”

链接

2013年4月23日,在台北著名的自由广场上,台湾“台北客运”和“大都会客运”联合举行新车发布会,宣布将于8月底开始在台北自由广场、孙中山纪念馆等人流量最大、最繁华地段将大金龙新车投入运营,以应对台北捷运开通带来的客运竞争压力,缓解台北城市交通压力,提升市民出行品质。

厦门客车在全面拓展台湾高端客车市场方面迈出了关键性的步伐。

关键词:厦门金龙客车
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