商车网

东风天龙天锦大力神配件商城
首页 车型 图片 报价 经销商 文章 百科 视频 专题 在线订车 汽车公告查询 服务站
您的当前位置:  商车首页  >  文章  >  行业动态  >   客车  >  正文

宇通和北方客车获浙江两地新客车订单

2013年8月6日 10:07:11    来源:上海商报
发表评论

宁杭甬高铁满月,上海和浙江的长途客运公司与上海铁路局,在市场客源争夺方面各有胜负,制造北方和宇通客车的汽车厂家渔翁得利,在上海、浙江两地收获了新订单。

每一次高铁新线开通,沿途的公路客运企业都会进行一番调整,比如更换车辆。浙江绍兴汽运集团以前追求车辆的大容量、豪华和高档,一辆车一两百万元,或者300多万元,甚至使用了双层客车,但是太高的购置成本产生太高的运行成本。

今年7月1日宁杭、杭甬高铁通车,浙江绍兴汽运集团不再以高端定位与铁路竞争,而是购置了宇通客车,这是一种中高档客车。该公司的客运和公交车辆将近800辆,50%以上是宇通客车

宇通客车

浙江杭州长运集团也曾经热衷于购置超豪华客车,但从2011年起,在与高铁竞争中更多考虑成本控制,中高档客车的比例越来越高,其下属的一个长途客运公司,宇通客车占总车辆数的近70%。

上海长途客运南站针对沪杭、杭甬高铁连成线,沪甬列车提速的压力,则选择了车辆升级,将上海、宁波班线的上海负责营运的车辆,改为北方牌大型高三级豪华大巴,在可以安装51个座位的车厢内,只安装了38个商务式座椅,大大提高乘车舒适度;该车设有卫生间,实现了全程一站直达;还配备了无线上网功能,供旅客一路上使用。

无论是浙江长途客运公司的车辆“去”豪华,还是上海长途南站在上海、宁波线路上“趋”豪华,都反映出在高铁的逼迫下,公路客运企业追求更具性价比的车辆,为自己创造更大的价值。

据了解,新购客车一般使用8年,在客运成本中,客车的初始采购成本仅占15%左右,车辆的运行、维修保养成本占到70%左右。宇通客车也在官网承认,受到动车和高铁的影响,道路运输企业的收入在降低,虽然车辆的采购成本有所下降,但下降的部分并不能抵消后期使用成本的上升,因此,整车制造商还需要与轮胎、动力系统厂家合作,下降客车整体使用成本,以吸引道路运输企业。

今年7月1日至8月1日期间,宁杭、杭甬高铁沿线的长途客运企业,业绩“冰火两重天”。有专业人士在海子铁路网上称,杭宁间的大巴从日发40班砍到了12班,而且上座率很低;杭州宁波间的大巴,从一天100班左右砍到70班;宁波南京间大巴基本上一天开行2班,每天客流从二三百人掉到了二三十人。

上海宁波间的班次、客流没有变化,主要原因是汽车从宁波到上海南站,全程时间控制在2.5-3小时,并不输于铁路。“沪甬的长途公司还是很滋润的,上海长途南站设了宁波候车室,旅客还有免费咖啡喝,很乐意乘坐大巴。但如果高铁进上海南站,那就有戏看了。”

上海铁路局也没有在宁杭、杭甬高铁上完胜。截至7月31日,宁杭、杭甬高铁分别运送旅客196.3万人、332.5万人,日均运送旅客量达6.3万人和11万人,平均客座率为72%和82%。

分享到:
商配城
产品频道
卡车
客车
挂车
专用车
悟空汽配网
选车购车
车型大全
车型报价
车型图片
经销商
实用工具
汽车公告查询
燃油公告查询
客车等级查询
维修站点查询
商用车百科

购车咨询:

4008-357-387

(周一至周日 9:00-21:00)

鄂公网安备 42030202000126号 鄂ICP备13012367号-1 湖北商车信息技术有限公司 版权所有 © 2024 关于商车 法律声明 联系我们 招贤纳士 意见反馈
买客车/校车请拨打4008-357-387
关闭
分享本页