大企业为政策推手

据介绍，受工信部委托，中国橡胶工业协会负责组织《轮胎行业准入条件》的研究制定工作。文件将在能耗、资源消耗、排放、滚动阻力系数等方面提出具体要求。工信部将对符合要求的企业名单进行公告，未列入名单的企业将不能获得政策、信贷等方面的支持。

之所以要出台该文件，除了轮胎行业在产能过剩的情况下依然呈现投资热潮，还有一个重要原因是此前出台的轮胎产业政策在执行的过程中效果并不理想，大企业希望提高准入门槛，改变行业当前较为混乱的状况。

有关人士介绍，目前有500家轮胎企业，如果算上小作坊，实际应远超过这个数。不同企业执行的生产标准不一，产品质量参差不齐，存在“劣币驱逐良币”的情况。赛轮股份有限公司总经理王建业表示，目前轮胎市场有低端产品大行其道的苗头，很容易在国际市场给中国轮胎贴上质次价低的标签，中国轮胎急需进行产品升级换代。

据了解，中国轮胎已是全球第一大制造和输出国，但产品却长期被国际市场定位为低端产品，时常遭受贸易保护壁垒，出口价格也被人为降低了百分之二三十，还不如印度、泰国等国家的品牌效应。

强调绿色发展方向

业内人士称，欧盟出台了轮胎标签法，日本、韩国等国家也出台了相关的标准，中国必须顺应行业发展潮流。但轮胎标签法短期难以出台，只能在过渡期先出台准入条件，文件的精神也是强调发展绿色轮胎。

绿色轮胎是应用新材质和设计，产品滚动阻力小，因而耗油低、废气排放少的子午线轮胎。绿色轮胎将是轮胎产业由斜交胎升级为子午线轮胎后的又一次具备里程碑式的重大技术革命。绿色轮胎比普通子午线轮胎节油5%-7%。

券商分析师预计，当前轮胎绿色化浪潮席卷全球。预计到2017年我国将开始实施绿色轮胎强制性分级标签法案。到2015年实现50%的轮胎企业具备绿色轮胎的生产能力，其中又有不低于50%的产能是绿色轮胎，也就是总产能的25%将会是绿色轮胎。

欧盟、美国、日本、韩国、巴西等地的绿色轮胎标签法规都把降低轮胎滚动阻力摆在首要位置。而降低轮胎滚动阻力的最关键技术就是依靠改变胎面胶配方，相对于传统子午线轮胎，主要是新增了四大关键原材料，即溶聚丁苯橡胶、稀土顺丁橡胶、高分散白炭黑、硅烷偶联剂。

报告显示，绿色轮胎所使用的高分散白炭黑市场潜力巨大。预计到2015年、2020年国内轮胎对白炭黑需求量分别在56万吨、165万吨，其中高分散白炭黑分别在38万吨、142万吨;而2012年国内轮胎对白炭黑需求量只有18万吨，其中，高分散白炭黑的需求量只有不到4万吨。相关上市公司包括双龙股份、黑猫股份、龙星化工等。