该技术研发测试的第一阶段是在高速公路上的自动驾驶。由于没有行人、交叉车流和迎面而来的车辆，高速公路是自动驾驶技术挑战系数最低的路段。测试车辆拥有道路保持辅助、自适应巡航控制系统以及变道辅助的协同操控，并借助博世雷达与视频传感器收集必要的车辆周围环境信息。

这一阶段的测试结果有助于研发更为自动化的驾驶功能，例如可以在低速行驶时实现完全自动驾驶的交通拥堵辅助功能等。目前，这些测试已经为改善紧急制动或避让系统的性能提供了许多宝贵经验。Scheider表示：“路试结果有助于我们让未来驾驶更加安全、轻松。”

尽管当前技术已经具备能力解决几乎所有可能在高速公路上出现的交通状况，参与车辆测试的驾驶员仍需接受特殊培训，只有在熟知博世的安全解决方案并完成专门的驾驶课程之后才能参与试驾。驾驶员必须能够对试驾中潜在的突发情况做出迅速反应。

在博世，约有5,000名工程师正致力于研发更为强大的适用于自动驾驶的安全辅助系统。相关的项目团队致力于将汽车传感器、控制单元和助力器与未来的各项功能整合以形成统一的系统。目前，该团队在两个国家同时进行：位于加利福尼亚州Palo Alto的团队主要着手于功能的研发，而位于德国斯图加特附近Abstatt的团队则已完成对各个系统的整合。