本届上海车展，江铃福特全顺推出了自己的战略新品。这款新品，有着一石三鸟的作用：首先，为拓展新的领域；其次，应对新的挑战；最后，更为将来的商务车市场做好准备。

全顺新品肩负如此重任，全因欧系轻客新军步步紧逼，传统豪强不甘示弱，新老势力不断明争暗斗。本次车展，福田宣战，大通变阵，星锐点兵，一汽通用跃跃欲试，不断有新的品牌和产品进入或将要进入这个蓝海市场。这样的形势下，全顺变脸，意义自然就不仅仅是换型那么简单。

全顺换型背后有深意

2013的上海车展，江铃汽车一改以往车展上不推新车（指商用车，不含驭胜SUV）的姿态，现场首发了一款名为“全新福特新世代全顺”的欧系轻客新车型。

这款车，跟之前的福特新世代全顺有什么区别？

全新福特新世代全顺

笔者总结认为，“变脸”、“换心”，是其最重要的两个改变。根据目前掌握的信息，这个内部代号为“Ｖ348 MCA”的项目，于2年前启动，到今年4月开花结果。这款车是2008年1月上市的福特新世代全顺（Ｖ348项目）的升级版，它的主要市场，仍然是中高端客货两用、旅游通勤和商务接待市场。但江铃汽车和福特方希望通过改款车型，进一步增强在大型商务车市场上的竞争力，并继续推动福特全顺品牌价值的提升。

实际上，在此之前，江铃汽车已经启动了全顺Ｖ362项目（2012年3月董事会通过决议），决意从福特引入小型MPV，这也就意味着，被江铃寄以厚望的“全新福特新世代全顺”，未来将与Ｖ362一起，形成“大”“小”组合，共同出击中国商务车市场。

从车展上发布的新车来看，该车外在的最大变化就是前脸。如下图所示，相比福特新世代全顺，“全新福特新世代全顺”前脸造型线条感更强，前大灯设计采取更多弧线和平滑过渡，前雾灯的风格也有所改变；前格栅材料采用亚光镀铬处理，增强了品质感。仅就外形而言，“全新福特新世代全顺”的商务元素更加突出，档次也有所提升。

“全新福特新世代全顺”与福特新世代全顺外形对比，左为“全新福特新世代全顺”，右为福特新世代全顺

格栅对比。左为“全新福特新世代全顺”，右为福特新世代全顺

车灯对比。左为“全新福特新世代全顺”，右为福特新世代全顺

另外，这车的内饰也有新的变化。它在空调出风口位置、座椅细节、内饰材料等方面均做出了新的调整设计，车身静音效果也更好一些。

动力总成的变化，是“全新福特新世代全顺”的第三个典型特征。福特新世代全顺自2008年上市以来，一直搭载福特国产化的PUMA2.4 TDCi柴油发动机，这款发动机在用户群体中，已经形成了较好的口碑，比如动力强、噪音低等。而“全新福特新世代全顺”不但可以搭载PUMA2.4发动机，还可以搭载福特PUMA2.2发动机，再加上原有的GFT 6挡变速箱，其动力系统和传动系统得到了进一步优化。

笔者注意到，江铃汽车去年9月发布公告称，董事会批准公司与福特汽车公司之间的《福特2．2升改动为2．0升ＰＵＭＡ欧五后驱柴油发动机项目技术许可合同》，并授权董事长代表公司签署该合同。而无论最后是PUMA2.0还是PUMA2.2，这款即将国产化的发动机，都是为了与“全新福特新世代全顺”乃至后面的Ｖ362小型MPV配套。

“全新福特新世代全顺将在今年7月1日以后全面切换，”据江铃汽车相关负责人透露，切换后有可能出现价格的小幅上调，“但（上涨的幅度）应该只需要把成本抵消就行。”

PUMA2.4 TDCi柴油发动机

Ｖ362启动江铃瞄准小型MPV市场

如果说，“全新福特新世代全顺”是一款大型商务车，那么，江铃汽车将来要生产的Ｖ362，就是一款真正的小型商务车（MPV）。如果说，“全新福特新世代全顺”是一款大VAN，那么，这款Ｖ362车型，就是真正意义上的一款纯MPV产品（在欧洲属于小VAN）。

Ｖ362的浮出水面，最早出自2012年3月。当年3月，江铃汽车发布七届四次董事会决议公告，“董事会批准Ｖ362项目前期费用6．12亿元人民币”，“Ｖ362是公司拟从福特汽车公司引进的新一代全顺产品。本次批准的项目前期费用主要用于相关的工程开发费用和购置模夹具。”

2012年8月7日，江铃再次发布公告，公司董事会批准公司与福特汽车公司之间的《关于福特J09全顺商用车技术许可及工程服务的备忘录》和《关于福特J09全顺商用车技术许可及工程服务的备忘录的补充协议》。根据协议，公司就J09全顺商用车项目前期工作中福特汽车公司提供的支持向其支付2740万美元（折合人民币1.75亿元）的工程服务费。J09（也即Ｖ362）是公司拟从福特汽车公司引进的新一代全顺产品。公司七届四次董事会已于2012年3月16日批准了该项目前期费用6.12亿元人民币。

福特欧洲公司发布的Transit Custom轻型车

此外，在本届上海车展上，江铃汽车董事长王锡高也曾表示，江铃未来两年将从福特引入一款全顺小型MPV产品。从全顺的产品系列来看，其Transit Custom正是这么一款适合中高端商务接待的MPV。笔者在去年汉诺威国际商用车展上看到过这款车，该车属于前置前驱的轿车车身结构，其外形、内饰都已向乘用车靠拢。而且，相比新世代全顺这款大VAN产品，Transit Custom的造型更加动感和时尚，也更富流线型，内饰同样更加精细，很多地方能看到福特新福克斯轿车的“身影”。这样一款产品的引入，再加上福特“FORD”的标，在国内势必将对自主品牌MPV乃至合资品牌MPV带来压力。

面对日渐升级的欧系轻客市场竞争，引入新品，攻守兼备，也许正是江铃全顺应对新势力挑战的不二法宝。

福特Transit Custom的内饰已经轿车化