进入2013年以来，中国混合动力客车已经推广2451辆，与去年同期相比增长135%。相比国产混合动力乘用车滞后的发展，混合动力客车的发展已经走到了前面。这种发展既得益于去年8月份四部委面向全国公交系统的推广政策，也得益于中国客车企业在技术和创新上的进步。

混合动力汽车已经成为近年来发展的重点，国家从政策支持到财税支持，从环境建设到市场培育均给予了高度重视。但是受限于技术、专利等客观因素，中国混合动力乘用车发展道路并不顺畅。

在混合动力大客车方面，宁国宝给出了“全球一枝独秀”的极高评价。宁国宝介绍，中国的混合动力客车产业正在向更大、更强发展。

宁国宝介绍，中国很早就开始学习探索混合动力客车技术。经过这些年发展，我们采用消化吸收国外混合动力客车理念，并在此基础上进行创新，研发出不同动力系统类型的混合动力客车动力系统，从而适应不同城市路况。

在这个过程中，国家进行了适当的补贴和推动，从而形成了企业有盈利、运营公司压力小、用户也喜欢的良好市场循环。

宁国宝认为，尊重市场，尊重技术，面向用户，无需建设新基础设施等因素是中国混合动力客车企业成功的关键。

相比混合动力客车，中国的混合动力乘用车技术则乏善可陈。

宁国宝认为，混合动力乘用车的困境并非中国独有。世界范围看，除了丰田普瑞斯外，并没有其他厂商拥有市场化程度如此高的产品。

国内很多企业都在研发相关技术，特别是可行性很高实验室方案已经慢慢浮现。宁国宝认为，这些技术可能在未来2-3年走向成熟，最终走向市场。

“当前，整车企业应以市场为导向，按照用户需求研发产品，不应该受到过多外界因素干扰。”宁国宝表示，“市场会影响产品，产品最终会影响政策。”