在整体市场较为良好的环境下，重卡行业前八家企业除了北奔重汽之外，都实现了同比正增长，这其中，东风、中国重汽和一汽4月份分别销车1.6万、1.3万和1.38万辆，同比增长21%、31.9%和53%；福田和陕汽分别销售重卡1.2万辆和1.16万辆，同比涨幅为37.8%和20.8%；第三军团中，江淮重卡和上汽依维柯红岩销车3800辆和3011辆，同比增长了46.6%和79.5%，只有北奔重汽下降了31%。

4月份重卡市场的同比回暖，很大程度上受益于去年四季度和今年一季度宏观经济的温和复苏，以及基建投资的较快增长。不过，形势正在悄然转变，根据中国物流与采购联合会、国家统计局服务业调查中心最新发布的官方数据，2013年4月中国制造业采购经理指数（PMI）为50.6%，连续7个月高于50%这一荣枯线，但指数较上月回落0.3个百分点。有专家认为，虽然宏观经济总体仍处在平稳区间，但经济需求正在减弱。这实际上也为二季度末和三季度的重卡市场埋下了不确定性的“阴影”。

在3月份和4月份连续两月的传统旺季带动下，今年1-4月重卡市场累计销量虽然还没有实现正增长，但同比降幅继续逐月收窄。1-4月，全行业销售重卡约25.01万辆，同比下降5.9%，东风以5.16万辆和9.8%的降幅，继续稳居行业销量头把交椅；中国重汽和一汽分别以4.16万和4.02万辆的累计销量，紧随其后。第二军团的福田前四月累计销售重卡3.67万辆，是前五强中唯一一家实现增长的企业（同比增幅为9.2%），陕汽累计销车3.14万辆，同比下降6.7%。第三军团中，除了北奔下降37.7%外，江淮和红岩累计销量都是两位数的正增长，这两家企业分别销车1.1万和1万辆，同比增幅为13.5%和66.2%。

从5月份各家企业的订单情况来看，由于业内对7月1日实施国四排放标准的预期已经形成，因此，部分企业的排产计划中开始出现提前消费的订单。由此也可以判断，5月份重卡市场虽然难以达到3、4月的销量水平，但仍然会比去年5月（5.6万辆）有较大幅度的上升。

附表：各重卡品牌2013年1-4月销量一览（单位：辆）

东风天龙重卡

陕汽德龙新M3000