在欧洲、日本、北美等地区，轮胎子午化率在2000年以前基本达到99%。1990年以后，中国、巴西等国家也迅速发展起来。中国的发展速度很快，目前，轮胎子午化率达到70%以上，在今后三年，中国轮胎子午化率还会略有提升，但增速减慢。印度和俄罗斯稍显缓慢，但总体的子午化率都在提升。

欧洲自2012年11月1日起实施轮胎标签法，日本和韩国也在筹备标签法。其实，日本早在2010年已经开始了轮胎标签的自愿标贴；而韩国自2012年12月起，开始强制贴轮胎标签，美国方面也将对轮胎的抗湿滑性、滚动阻力和抗磨损性有要求。

绿色、环保已经成为世界轮胎的发展趋势，轮胎生产技术的升级已经成为必然趋势。

欧洲和北美的载重胎发展趋势

超宽胎成为载重胎的发展趋势，其在欧美使用过程中有严格使用规范。

首先，车辆的最大高度为4米；其次，需要比正常汽车更大的引擎马力，更大的叉车盘和轮辋直径；同时，出于对路面的保护，还须把轮胎的最大充气压力限定为9bar。

中国在技术和政策上对使用超宽胎还有诸多限制，因此，目前尚不适合大规模推广。

载重轮胎对钢帘线的需求

在中国子午载重轮胎中，“超载”和“长途”两大方向占载重轮胎总销售量的90%。汽车在行驶过程中，超载和超压同时增大了胎体帘线受力的均值和幅值，这加剧了钢帘线的磨损和腐蚀，并缩短了胎体帘线的疲劳寿命，因此，改善帘线的抗腐蚀性能，可以有效提高轮胎寿命。

针对超载轮胎，需要强度更大的帘线以增加胎体帘布强度，并且需要改善帘线渗胶性能以减轻对帘线的腐蚀。而对于长途轮胎，则需要更高强度的帘线以降低帘布的重量，优化帘线结构意减轻帘线磨损从而延长胎体帘布寿命。

（该报告根据“2012橡胶技术高峰论坛”整理，作者为贝尔卡特管理有限公司跨国公司亚洲总部产品经理惠静）