随着国家不断地深入推广落实节能减排相关政策，国际能源供应形势日趋紧张，以及治理超限超载力度不断加大，国内卡车用户更加关注车辆的运输效率、购置成本、运营成本等因素。对于作为公路物流运输主力的汽车列车，为了满足用户对收益最大化的需求，解放公司从汽车列车整体角度来进行优化设计，通过牵引车与半挂车的最佳匹配、降低汽车列车自重以及降低列车空气阻力，最终实现燃油经济性和运输效率的提高。

解放牌CA9400CCY仓栅式半挂车采用轻量化设计，轻量化措施为：

1、纵梁采用高强度钢，强度增加40%以上；

2、边梁采用折弯件、横梁采用W横梁、底板采用高强度耐磨板；

3、悬挂采用少片簧结构(4片)；

4、12R22.5型16层级轮胎等。

该产品技术在市场中处于领先水平，半挂车总重7000kg，比同类产品重量轻500kg左右，总重不变情况下，装载更多。

半挂车开发主要特点在于轻量化设计同时，牵引列车低油耗设计。在降低油耗方面，

1、半挂车前立柱采用圆弧结构，减小挂车前端面风阻；

2、采用整体封闭式侧防护，降低半挂车左右两侧风阻；

3、尾部栏板采用镂空设计，减小高速行车时列车尾部风阻；

4、同时牵引车导流罩高度与半挂车匹配合理，直接降低风阻系数，节油效果显著。

80-90km/h车速下，百公里空车油耗降低2-4升，重车油耗降低5升以上。

该项目于2012年3月市场调研，5月技术方案确认，6月6日任务书下发，7月半挂车样车下线。8月提交公告参数表，半挂车公告预计12月发布。8-9月，列车经济型及动力性试验，目前，改系列牵引列车在进行可靠性试验。

备注：本文为厂商投稿，目的是为给读者带来更为丰富的资源信息。