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客车往大型化发展 细分市场调结构

2012年9月12日 10:00:58    来源:商用汽车新闻
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在商用车领域,7月,中国客车统计信息网50家企业共销售各类客车21010辆,同比增长2.73%。1~7月,累计销售客车132798辆,同比增长6.35%(同比增幅继续收窄)。

新能源客车

总销量虽小幅上涨,但座位客车销量同比下降5.53%、公交车下降6.72%、卧铺与其他客车车型下降84.43%。除了校车,客车市场需求的低迷现状一览无余。再加上各地学校陆续开学,校车市场的销售高峰逐渐趋于平淡。

大型客车提升明显

除了销量,行业格局变化和各车型截然不同的表现同样值得关注。

“大型客车、8米以上座位客车和12米系列公交车都呈现不同幅度的增长。从数据来看,大型客车的比重显着提高,与去年同期相比,大型客车销量占总销量的比重从32.59%上升到33.43%,其中大型座位客车的比重从24.1%上升到27.91%,大型公交车的比重从50.79%上升到58.13%。另外,农村客车市场的一增一降十分明显。数据显示,截至7月,5~8米座位客车(农村客运适应车型)销量为28937辆,同比下降18.76%;8米以上座位客车销量37536辆,同比增长9.63%。公交领域则是12米系列客车一枝独秀。在1~7月累计销量中,公交车的9大系列中只有2大系列同比增长,其中12米系列销量为11491辆,同比增长34.98%。”中国公路学会客车分会副秘书长佘振清介绍说:“此外,校车也是今年客车市场增长的主要支撑力量。7月校车销量为2028辆,较前两个月有所回升;1~7月,校车累计销量为13117辆,其中大中型校车的比重略有增长,从上半年的52.26%上升到53.46%。”

市场格局的变化也被客车企业察觉。“我们在接触客户的过程中就感觉到,购买大型客车的用户有所增加,这也符合数据显示的大型客车比重增长。另外,农村市场上5~8米客车销量下滑,具体到我公司就是6~8米客车明显下滑。至于原因,我认为这与农村客运市场的现状密切相关。最近几年,农村客运市场一直比较混乱,各地政府提出很多解决办法,可惜并没有奏效。农村客运市场并未得到有力整顿,运营环境恶劣、票价低、黑车泛滥,如果不对这些方面进行彻底治理,农村客运车辆的生存环境就更加艰难。另外,国家对农村客运的补贴也不明显。不管内因还是外因,两方面问题都是短时间内无法解决的。”某客车企业市场部门负责人王先生(化名)告诉记者。

“中国的客车市场正在发生结构性调整,可以说从整体性增长向结构性增长过渡。此前很多企业习惯了每年大幅增长和行业需求的不断膨胀,但去年行业开始低迷,增长放缓。不可否认的是,在整体低迷中仍然存在增幅较大的细分市场,企业必须有前瞻性,把握住这种结构性变化。”中通客车方面表示。

这种观点得到了不少企业的支持。“今年客车市场的确不太好,但是也不像大家想像的那么严重,市场比较稳定。”某客车企业营销公司负责人赵先生向记者表示:“大环境萧条是每个企业都要面对的。从长期看,每个周期都是由旺季和淡季交替组成,所以大部分客车企业已经做好准备了。另外,从受影响的程度看,客车行业并没有卡车行业受到的影响那样大,因为客车需求仍然存在,每年各城市的公交和客运车辆都要更新,再加上高速公路的快速发展和新增线路不断增多,对客车的需求很大。”

企业加紧调整结构步伐

在结构调整方面,宇通是一家具有代表性的企业。

“1~7月,宇通销售大型客车12497辆,同比增长25.91%,大型客车比重从43.47%上升到47.32%,其中大型座位客车的比重从38.26%上升到49.31%,大型公交车的比重从48.61%上升到68.14%;8米以上座位客车同比增长25.28%,12米系列公交车同比增长74.20%。分车型来看,7月,宇通毛利润最高的产品--大型客车销售2327辆,实现38.93%的高增速。”佘振清分析道。

此外,宇通还在节能与新能源产品上有所动作。宇通通过配股募集资金22亿元,用于投资节能与新能源客车生产基地项目,投产后每年将新增1万辆节能与新能源客车产能,该项目计划于2012年四季度建成投产。

不仅如此,宇通不久前发布公告表示,拟采用柔性生产线,在1万辆节能与新能源客车生产基地项目基础上进行技改和扩产,完成技术改造后,将新增通用年产能2万辆。此技改项目规划用地约817亩,预计总投资14.3亿元。

“在需求低迷的大环境下,调整市场结构能较大限度地保证企业的经营质量。需求低迷、订单不足,还能够让销售结构向效益较高的领域倾斜,这又体现了企业的市场竞争能力。”业内人士表示。

王先生也是这一观点的支持者,他告诉记者:“在目前行业形势艰难的情况下,企业更应该注重提升经营利润,也就是将经营重点转移到具有高附加值的产品上,同时降低低附加值产品的比重。例如,农村客运所使用的5~8米客车竞争激烈,几乎每家企业都能生产这类产品,充分竞争导致这类产品价格偏低。企业若把大量精力耗费在这个领域,有些费力不讨好。我认为应该适当减少这类订单的数量,将更多精力投入到争取高附加值产品的订单上,比如新能源客车、校车和中高档公路客车,都是比较有潜力的车型。”

预计全年增幅为8%

“客车市场销量增幅收窄是正常现象,因为上半年市场比较火爆,下半年就归于平淡。我预计今年客车行业销量同比增幅在5%~8%之间。具体到我公司,7~8月的销售情况不错,接到的9~10月的订单数量也还可以,不过比7~8月有所下跌。这是因为从9月1日起,《机动车运行安全技术条件》(GB7258-2012)开始实施,对车辆的限制增多,比如规定公路客车、旅游客车均应装置具有卫星定位功能的行驶记录仪、车长大于9米的公路客车、旅游客车应至少设置两个乘客门、车轮装用子午线轮胎、装配缓速器或其他辅助制动装置、车长大于11米的公路客车、旅游客车车身应为全承载整体式框架结构等。为了避开这些限制,不少客户选择提前购买车辆。”王先生表示。

中通客车相关负责人的看法与之相似:“整个行业都处在结构调整中,今年销量增长幅度不会太大,我预计增幅在8%左右。不过,我公司的增幅可能会高于行业平均增幅。”

行业专家的判断与企业的预期基本一致。“今年的同比增量一季度贡献了60%,市场需求后续乏力表现明显。去年年底,我们判断今年客车市场的增幅在12%左右,鉴于持续低迷的现状,调低全年预期更符合实际。因此,我们预计全年客车销量的同比增幅约为8%,同比增量在2万辆左右。”佘振清表示。

关键词:客车细分市场
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