虽然混合动力车在能源利用上具有环保、节约等优势，却只能作为能源利用过渡期的解决方案。纯电动公交车采用电能替代石油燃料，实现零排放、零污染，无疑将成为未来城市公交车的发展方向。五洲龙FDG6113EVG纯电动城市客车（以下简称为“A10”）以出色的安全性、动力性、环保性，在2011商用车界年度盛典上被冠以“年度巴士奖”。

五洲龙纯电动公交车A10（FDG6113EVG）

外观：典雅不失朝气

作为一款为城市公交量身打造的纯电动客车，五洲龙A10采用了与传统公交车一样的方基调小圆角过渡的造型风格，整体看上去与主流运营的公交车外形区别并不大，或许最大的区别就是找不到粗大的排气孔了吧！车头最大的亮点莫过于大灯，微微上扬的丹凤眼设计犹如明亮的双眸，圆形灯体映出耀眼的光芒，紧贴“下眼睑”的是一条醒目的示廓指示灯，类似目前许多豪华轿车的“泪眼”设计。大面积垂直角度的风挡玻璃给予了驾驶员宽阔的视野，转角处有明显的弧度，在一定程度上降低了空气阻力。尾部能明显看到德国MAN客车的影子，风挡上方的大尺寸电子显示屏，可显示车辆运营线路，两侧还设有高位刹车灯，同时可以起到示廓的作用。

整车除了驾驶席位和最后一排座位旁留了可推拉的玻璃窗，其余采用了一体封闭式车窗设计，显得美观大方。另外，从侧面看上去，靠近窗户的坐席旁都安装了贯穿一片区域的横梁，在车辆发生侧翻的情况下能有效保护乘客。适用于普通道路的米其林XZE 2+轮胎，胎肩部分和钢丝带束层被加宽，使得抗胎肩磨损和胎面切割刺扎的能力更强，大大增加了行驶安全性。蓄电池舱中，选用了带拉手推拉式蓄电池支架，其蓄电池承托部分涂抹了环氧树脂进行防腐处理，并开设导流槽，以便将溢流出的电解液直接引向车外，防止车身被电解液腐蚀。蓄电池舱检修门配置了防盗锁和电源总开关小仓操作门，安装有贮压壁挂式干粉灭火装置，便于检查、拆卸和元器件更换维修。发动机后舱进行了较好的隔音处理并安装了减震胶垫，具有良好的隔热、减振和降噪效果。后舱部件布置一目了然，探察维修方便快捷。

内饰：空间布局受限 细节凸显人性化

五洲龙A10采用低地板设计，前门和后门都是一级台阶，乘客一迈腿就可进出。前门可满足一人上车，后门比前门稍宽一些，可满足两人同时下车，这样的前后门设计比较符合城市无人售票模式，前门上车刷卡或投币，一人宽的车门能避免大家上车时的拥挤；后门用作下车门，更大的宽度能够保证乘客下车的速度。过道口采用了圆弧过渡细节处理，上下车踏步和高地板台阶口采用醒目的黄色地板革，起到提醒乘客注意的作用。由于纯电动客车的蓄电池体积很大，又是低地板设计，进入车内能够感觉座椅的布局有很大的局限性，特别是车厢前部。

A10（FDG6113EVG）车内环境

由于蓄电池体积过大，导致护板的高度增加了一截，10个横置座椅直接安置于护板上，想必会影响减震效果。另外横座的设计，使得过道的空间被压缩变窄了，只站立七八个人恐怕就拥挤不堪了，过道的拥挤直接会给乘客的上下车带来不便。但细细想来，车桥低、蓄电池体积大，这或许也是最合理的解决方案了。车厢后部依然受到蓄电池组的影响，后排座椅的利用率仍然不高，后排采用四级台阶二层设计，均为双排座椅，但每个座椅前后的空间很宽敞，如果座位前后设计过于紧凑，许多腿长的乘客被挤在中间，非常别扭。扶手主要由靠窗户一侧的横梁与车厢前排的吊把式扶手组成，乘客不管是站着还是坐着，都相当安全。但后排基本没有站立的位置了，因为根本没有拉手可扶……

座椅分为两种颜色，蓝色为普通座位，橘色为老幼病残孕专座。前排的5个横坐，中间座位装有扶手，这样保障了每个座位的乘客都有地方扶好坐稳。中门为残障人士配备了无障碍搭乘平台，并设计了对应的可收缩爱心座椅、轮椅固定装置和柔软靠垫。座椅采用塑料材质，座椅靠背和座上都有防滑层，座椅颜色采用百搭又耐脏的灰色，不仅整体色调统一而且易于清理。另外，整车采用ECAS气囊升降系统，可电子控制整车高度升降及侧跪功能，方便乘客上下车。前后内顶采用PVC+ABS复合材料，铝合金风道，内饰材料为阻燃PVC板，既减轻了车身重量，又显得整洁美观。每一个车门的上门轴都进行了加罩处理，能有效防止门轴旋转时夹伤乘客。前后乘客门上方均采用合页链接门泵门，检修口旁就是醒目的乘客门应急开关及提示标志。窗户两侧分别安装有玻璃自毁触发器和安全锤，如果发生意外情况，驾驶员可控制触发器在一秒内击破玻璃表面应力，乘客可利用安全锤砸碎玻璃后逃生。内外车门附近装有控制应急阀，在司机无法控制或者车门无法正常开启的情况下可打开车门。另外，天窗可以完全开启，可作为第三个逃生门。

A10（FDG6113EVG）仪表盘

看完乘客区域，再让我们把目光转向驾驶区域。五洲龙A10采用了半封闭式驾驶舱，保证了驾驶操作空间的相对独立。液压减震座椅方便调节，包真皮方向盘握感舒适，无论前后方视野，反光镜角度、后视镜大小都令驾驶者信心满满。仿木装饰条增加了中控台的美观度，环绕式仪表台的布局稍显紧凑，但划分区域还算清晰，驾驶员触手可得。搭配五洲龙独有的人机合一的车载触摸屏系统，操作更加方便。最新研发的智能车载终端通过对电池过温、过充、过放、绝缘不良等进行分级报警，并采用主动报警、限速行驶及停车等自动处理措施。电器系统采用车载电脑智能化管理，可有效地进行人、车、路三个层面的全方位管理。车载通讯系统连接五洲龙新能源汽车监控平台，管理人员可实时监控车辆运营安全状况。数据平台系统结合汽车CAN总线技术、GPS全球定位技术、GPRS移动通信技术、Web服务技术等综合性应用于一体，建立车载数据的采集系统，准确记录新能源客车电池、电机、控制器、车身等运行状况的各种信息，并建立了数据处理中心，实现了对汽车运行信息统计分析、汽车故障应急预警处理，以及实现了与云系统的对接。