2012年已经过半，又到了年中盘点时节。

上半年重卡市场的惨淡，再次证实了这样一个规律：重卡市场的波动幅度远大于商用车，也是最容易受到经济与政策影响的车型。

自卸车降幅最大 天然气重卡成亮点

据中汽协统计，上半年国内重卡市场共销车371605辆，同比下降31.62%，是商用车市场下降幅度最大的细分市场。其中，自卸车下降幅度超过40%，载货车下降30%左右，牵引车下降22%，而自卸车市场的下滑幅度居其榜首。中国重汽副总经理于有德告诉记者，自卸车市场大幅下滑，是公司上半年业绩严重下滑的主要原因。

天然气重卡是亮点

上半年自卸车市场下滑幅度为何如此之大？

国家信息中心信息资源开发部主任徐长明对此表示，随着今年我国的宏观经济增速下降，固定投资明显降低，而固定投资的降低又使得基建投资增长速度出现大幅下降。基建投资的下降带来工程量的大量减少，进而造成了自卸车市场下滑幅度最大。

上半年重卡市场如此惨淡，在整个重卡市场中能否寻找到逆势增长的细分市场？

北奔重汽也在天然气重卡市场表现突出，在今年前五个月获得1108辆订单，同比增长55.8%。另外，一汽解放、华菱重卡、福田欧曼等重卡企业也开始在天然气重卡市场发力，把增长的重心放在了这个细分领域。

销量下滑，但是前五的市场占有率却上升

不过，尽管市场表现优异甚至逆势增长，但由于天然气重卡所占市场份额太少，因而难以对于整个低迷的重卡市场起到提升的效果。

业内人士谨慎看待下半年市场

上半年重卡市场一片惨淡，下半年市场走势将会如何？重卡企业将如何救市？

据周银朝预测，今年下半年重卡销量在35万辆左右，较去年持平，全年销量72万辆左右，下滑17.9%。

中国重汽副总经理于有德也表现出了同样的谨慎。他认为今年的重卡市场将下滑15%到20%，相对于去年的88万辆，2012年全年重卡销量约65万辆-70万辆左右。

徐长明则表示，今年宏观经济二季度是谷底，经济动态特征表明，今年的市场将前慢后快，重卡市场将向相对较好的方向发展。“回升是肯定的，只是回升的力度会由于下一步的经济政策力度不同而有差异。”

重卡企业多种举措增销量

由于下半年市场依然不容乐观，各家重卡企业都积极采取措施稳定市场。首当其冲就是改变营销方式，创新营销模式。

面对市场变化，中国重汽提出了借新品推出之际，实现品系化营销管理，并在产品结构方面做了较大调整。于有德表示，中国重汽在去年就在牵引车方面做了一些变化，针对细分市场陆续投放了新黄河C5B中卡等一批新产品。另外，刚刚投放市场的豪瀚J7系列重卡，实际也是为公路运输市场打造，具有自重轻、油耗低、可靠性强等特点。“中国重汽希望通过产品结构的调整，在下半年对市场有一个辅助提升的效果”。

针对目前的市场环境，陕汽提出开展精细化营销的概念，在下半年针对细分市场的需求和自身的优缺点，向市场投放一批新品，如德龙M3000轻量化天然气产品、自卸车产品、匹配康明斯的M3000牵引车、M3000渣土车、M3000轻量化水泥搅拌车等。此外，陕汽还将继续在84自卸车和载货车市场下大力气。

其次，随着市场竞争越来越激烈，重卡企业开始向后市场延伸，纷纷向金融服务、维保服务、金融租赁服务、运输挂靠信息服务和以旧换新等全方位的服务竞争转变。

比如，华菱、福田欧曼等企业都推出了以旧换新业务，陕汽推出了为用户改装天然气卡车的增值服务。部分重卡企业纷纷在内部成立融资租赁公司，如华菱星马成立了上海徽融融资租赁有限公司，陕汽成立了德银融资租赁有限公司。

在信息化领域，陕汽推出的“天行健”车联网系统已经通过试销，陕汽计划下半年对该系统进行大力市场推广。而华菱重卡也宣布将大力推进车联网服务，建设一个功能强大的物流信息及二手车信息平台，为星马专用车和华菱重卡用户提供更多的信息服务。