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空间油耗具优势 福仕达荣达大微客试驾

2012年7月30日 11:16:19    来源:网上车市
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在中国的中小型城市中微客给人们带来了很多便利的条件,正因如此,国内微客市场迅速膨胀。如今,作为微客不能仅靠性价比来满足日常的用车需求,只有改变技术创新,配置升级,提升车辆质量,这样才能在当今的微客市场上竞争。不得不说,这次在青海湖体验的福仕达-荣达,让我彻底改变了对微客一贯的价格低廉做工粗糙的印象,品质的提升是彻底而慷慨的。

此次海马福仕达推出的大微客海马福仕达荣达在空间、性能及内饰方面均有非常大的突破。首先空间方面,整车长宽高分别为4198/1666mm/1933mm,这样的尺寸完全可以满足绝大多数客户的空间需求,整车配置相比传统的微客也更趋向轿车化,外观设计也增加了众多的流线型的设计。福仕达-荣达采用轿车化的油漆喷涂工艺,车身油漆经过多道工序处理,在量产车型中也十分的明显,在同级别车中算是上等产品。

荣达的外观设计与前几款福仕达有很大的变化,荣达的外观在原有的基础上进行了修改,在视觉上更为时尚。荣达前机盖两侧的线条配合双“U”形的进气格栅,让车头的感觉更加立体。车前部的中网上嵌有三条粗壮的装饰格栅摆脱了以往的自主设计,从材质用料设计上能够看出这款车的品质。但同时也不能否定,它让车头显得很笨重,从而让整车看上去显得更加稳重,一款大微客能做到这样的设计的确值得称赞。

前机盖两侧的线条配合双“U”形的进气格栅,让车头的感觉更加立体。镶嵌于格栅两侧的亮银色大灯总成款式比较时尚,与前格栅融为一体,大灯总成内部的远近光灯采用了分体的设计,其中近光灯配备了透镜,提高了照射效果,非常不错。并且高配车型配备的雾灯设计,在这样的价位车型还是很少见的。

前头部所占的体积比较适中,较大的前风挡设计在驾驶时视线较为开阔。对于我们经常提到的大灯与发动机盖、保险杠或者进气格栅之间的接缝,福仕达-荣达表现自然非常令人满意,在众多的自主品牌中可算得上是上等,这些方面消费者自然不用多虑。

当我们视线转到车身侧面,侧面线条非常流畅,从前至后一气呵成,丝毫没有顿挫感,车顶前部的隆起也显得略有些流线感。第三排车窗的黑色边框、再加上庞大的车身,使整车看着很有气势。荣达的整车侧面我们能够清晰看到三条不规则腰线,虽然这样很动感但对微客多少是一种消弱,但也是时尚因素的提升。

后排车门采用的是双侧外滑式车门,并且通过三个铰链与车身连接,其中中间的导轨使用铝合金材质,使得开启车门较为轻便。侧滑式车门比轿车使用的外旋转门更具优势,侧滑门开启时占用空间小;开启后“门洞”大,便于上下车;侧滑门通常使用三个铰链连接,比外旋转门的双铰链连接更加牢固,且在关闭状态时密封性更好。

车尾部设计整体效果比较活泼,主要体现在两条细长的尾灯,大红色的尾灯视觉效果就很抢眼,再加上位置设计的比较高,整体感觉会更加醒目,这样的设计能为尾随在荣达身后的车辆提供更好的警示效果,降低追尾的概率。后车窗带并带有雨刷器在本次试驾中亲身体会到了真正的实用性。

进入车厢,内饰风格一改微车简陋的形象,显得轿车味儿十足,使我不得不改用轿车的标准来审视它。尽管由于成本控制的需要,内饰全部采用硬塑料材质,但是造型设计很好,仿木质的装饰板更增添了几分档次感。上深下浅的色彩搭配也为车厢增营造了温馨氛围。轿车化的内饰设计可以大大改良驾驶员的驾驶感受,让人不再产生操作机器的感觉,让人拥有更轻松的驾车心态。

方向盘采用了三辐的设计并带有银色装饰,造型简洁大方,方向盘中间的面板均为喇叭控制区,如果在转弯时按喇叭,荣达的设计要比传统微客方便的多。双圈式仪表盘造型简洁,蓝色背景光的设计让夜晚驾驶时显示数值更加清晰,且不容易疲劳。荣达并没有为了降低成本取消转速表这项重要的功能,非常不错。

音响系统方面,微客车型的配置都差不多,绝大多数都使用的是带有USB接口的收音机,为了控制成本满足最基本的需求也就可以了,荣达也是如此,不过在机头的按键和面板设计上比竞品更显档次一些。

空调旋钮采用轿车样式,阻尼适中,操作简单,整体设计做工较其他微客车型有了明显提高,美中不足是个别缝隙还不够均匀,当然,作为微车不用吹毛求疵,这样的工艺已经可以让对手汗颜了。

荣达采用的是2+2+3的座椅布局,但这三排座椅的待遇并不相同,感觉是从前往后逐步递减的。荣达为第一排乘客提供最为周全的服务,头枕,三点式安全带,驾驶座四向调节一个都不少。身高1米8以上的乘客坐在荣达的前排不会感到一丝压抑。

第二排座椅采用了双独立座椅的设计,这样的布局可以让第二排乘客更加舒适,同时2+2+3的座椅布局也更好的体现出了其商务性的特征。座椅的样式与第一排基本一致,同时还可以平整放倒。后排车窗采用手摇式设计,可以完全放下。

第三排座椅采用了一体式设计,座椅可以折叠收起,但是操作起来会略感笨重,建议女士不要单独操作。在空间方面第三排不容小视,即便是身高1米8以上的人员同样可以得到所需的空间。

福仕达荣达沿用了备受推崇的1.2L排量四缸海马M系列汽油发动机。 该发动机在同级别发动机中率先采用博世9.0ABS系统,配合曲轴细轴化、集成正时链盒等先进技术,减轻发动机重量、减小内阻,精准降低油耗,提高发动机升功率,全面提升燃油经济性。据测算,福仕达荣达发动机最大功率可达67Kw,最大扭矩117N?m,较之传统大微客,动力可提升20%。

这台发动机油门响应迅速,可以在低速提供较强扭力,由于排量限制,高速深踩油门噪音开始增大,动力会有些许下降,但整体输出水平相对于传统微客发动机还是实现了质的提升。与之搭配的5速手动变速箱挡位比较清晰,离合器高度适中,易于掌握,在走走停停的路段,左脚的负担并不重。

实际驾驶感受非常好。相比常规发动机的微客车型,荣达的发动机运转更加平顺,噪音有非常明显的降低,噪音水平甚至可以媲美家用轿车。这里要提一个插曲,由于这台发动机怠速非常宁静,以至于在怠速过程中,我曾经误以为是熄火状态,并犯下重复打火的低级错误,看来这台发动机的噪音水平控制得相当不错。

试驾驾驶中,福仕达荣达的发动机响应还算中规中矩,在一档和二档拥有不错的动力持续输出,由于采用了前置后驱的动力布置形式,操作感不错。但过于方正的车身也降低了弯道的侧向稳定性。

尽管后悬架采用了钢板弹簧结构,荣达在实际道路驾驶时也并没有忽视乘客的舒适度。这套钢板弹簧后悬架的调校,既可以满足载货时所需要的支撑力度,也可以在载人时满足乘客对舒适度的需求。

总结:不得不说,福仕达荣达让我对微客有了新的认识,海马汽车面对激烈的市场竞争,坚持务实创新,见证了这一开创性车型的诞生。凭借这款产品从外形、内饰、底盘、调校等方面融入了诸多最新科技和商务元素,多方面表现出色,其中空间和动力是其最大亮点,堪称大微客中的“空间动力王”。请忘记过去对微客廉价印象的偏见,新技术的不断引入将决定未来产品在市场竞争中的新格局。

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