据相关销售数据显示,今年一季度,全国微客总销售83万台,同比下滑6.8%。而自5月以来,微客市场又已进入传统意义上的销售淡季,这对于销量压力依旧笼罩着微车企业一线销售人员而言正可谓是雪上加霜,因此微车市场亟待寻求新的增长点。
而对于微客细分市场前3甲的企业而言,新的增长点已经直指紧凑型商务车市场。将原本的微客进行改造,配置升级、做工升级、价格升级后的紧凑型商务车,似乎已经获得了市场的认可。
车好卖提不到货
5月,气温回升,雨水增多,各地微客市场也在转向淡季。商家促销力度变小,外出展示减少、工厂也进入调整期。然而,东风小康还是推出其首款搭载VVT技术发动机的欧式小型商务车C37,剑指紧凑型商务车市场。
五菱宏光
在这个定价6万元左右的市场中,上汽通用五菱宏光已经取得了成功。微客的底盘、配上时尚的外形、高一个级别的内饰与做工。目前五菱宏光的销量已经达到了30万辆,月销量也超过了3万台,这成了五菱品牌的抗跌利器。
长安欧诺
今年2月,长安新推出的欧诺,也加入到这个市场中。长安称,欧诺在安全性、功能性、舒适性等方面同时兼具微客、经济型家轿、MPV、SUV特点,将开拓全新市场蓝海,领航新商务车市场。长安还公开声称,至2月上市前,欧诺预订量已经突破了10万辆。
春节过后,国内的微客市场回归了以往的平静,虽然市场的竞争者在增加,饱和度在提高,但由于集中度高,目前很多新晋品牌依旧没有对市场的前3强造成太大的冲击,市场仍掌握在前3强手中。
东风帅客
但随着促销的深入,市场的增长乏力单车利润再下滑,厂家不得不找新的利润车型。而价格、配置都比普通微客高出一截的紧凑型商务车显然是一块仍未被深度开发的新市场。可以预计,接下来的一年内,各大微客品牌将瞄准这块新市场,重点投入攻坚。
不过,或许是因为匆忙迎战,产能调整仍未到位,加上市场需求旺盛、订单增多,目前长安欧诺和东风小康的C37都处于缺货状态,商家普遍反映提不到车。
市场增长仍有潜力
随着我国个体经济的快速发展,商务出行的需求不断增大。统计数字显示,全国个体工商户保持平稳增长。截至2011年底,全国工商系统共登记个体工商户3756.47万户,比2010年底增加303.58万户,增长8.79%;资金1.62万亿元,比2010年底增加0.28万亿元,增长20.84%;从业人员7945.28万人,比2010年底增加937.71万人,增长13.38%。
2009年至2010年,微客市场的疯狂上涨,一方面归功于政策的拉动,另一方面,正是这种车型消费群体--个体工商户的稳步增长。但随着微客价格的进一步下探,在大中型城市中,微客已经转为农产品摊贩的流动摊位。而在一些城乡结合部,微客就变成了黑面的。其商务功能、商务形象都被极大地拉低。显然,目前的微客,已经难以承担起小型企业、个体工商户商务出行、接待的重任,但这一群体的商务需求依旧没有变化,并且处于增长期。
据相关的调查报告显示,在日本,商务车的市场份额为;在美国,商务车和SUV所占市场份额为55%;而在我国,这个市场份额比例还不到2.8%,这其中,存在着巨大的潜在市场。目前大排量、豪华型商务车在国内受阻发展减缓的当前,小排量、低价位的实用型商务车,有望成为商务车市场迅速带来显着增量,而这国内微客细分市场上的三大厂家更是瞄准这一市场。