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主打智能化 上海日野亮相南京客车展

2012年3月27日 14:51:32    来源:商车网
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2012年,一向以“不变应万变”的上海日野也有了变化。

3月23日,在2012中国(南京)国际客车及零部件展览会上(以下简称南京客车展),上海日野依旧携其主打的P11C和J08E发动机亮相。然而,不同的是,上海日野此次的参展主题是智能化,意在支持和推动国内商用车控制技术进入智能化时代。

上海日野展台

顺时应势 发动机也要智能化

“车联网是汽车行业目前最热的话题之一,未来的发展空间很大。随着车联网的发展,发动机的智能化也将成为大势所趋。”上海日野总工程师孙崎说道。

记者注意到,近两年来车联网概念在商用车领域发展迅猛,尤其在客车行业,很多车企都陆续发布了自己的车联网系统,如宇通客车的“安节通”、苏州金龙“海格G-BOS”、中通客车“中联智通”、青年客车“行车宝”等;在卡车行业,虽然车联网系统还处于起步阶段,但继陕汽率先发布“天行健”系统后,其他卡车企业也在着手准备推出车联网系统,如重汽已表示将在今年推出一款车队管理系统。

“车联网很多功能的实现都是基于发动机CAN通讯功能的支持,二者密切相关。”孙崎指出,随着CAN总线技术在国内汽车上的推广应用,电控共轨发动机所具备的强大控制功能得到了充分利用。发动机ECU不再仅仅用于降低尾气排放或提高输出特性,它经过智能化提升后,能够为我国汽车行业正在推广的车联网技术提供强有力的支持,并为整个车联网产业的发展保驾护航。

孙崎告诉记者:“上海日野发动机已经是成熟产品,在技术平台上无需再做重大调整。近两年,我们看到了发动机智能化的发展趋势和重要性,于是便着眼于这方面的研发及推广工作。”

独具特色 发动机智能控制更精准

据孙崎介绍,经过长期的开发、调试和运行,上海日野在重型机P11C、中型机J08E的国III和国IV各系列机型上,已经实现了对车辆的启动保护、安全运行、经济运行、远程通讯等多项智能化控制模式。并且,配合整车厂对其提出的个性化终端开发要求,上海日野公司还形成了独具特色的智能化平台。

上海日野P11C欧III柴油发动机

“到目前为止,上海日野的智能控制系统在车辆限速、发动机启动保护、远程锁机以及经济性和安全性等方面,都有着优异的表现。”孙崎举例说明道,“我国今年9月1日起将在客车上全面实施100km/h限速,作为发动机厂家,我们必须在技术和销售方面提前做好应对,而车辆限速就是最有效的应对手段。在车辆限速上,我们可提供车速变化精度为千分之五的车速限定功能,真正做到有效控制。”

基于以上的发动机智能化水平,上海日野已经和宇通、大金龙等客车企业深化技术合作,并根据不同客车企业的技术特点和不同等级、不同用途的车型要求,进一步开发“特色化”的车辆智能控制平台,满足市场和企业发展的需求。

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