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稳步增长 客车行业迎来“开年红”

2012年2月13日 10:15:18    来源:商用汽车新闻
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开年一月有余,客车市场表现如何,有无“开年红”?行业对全年形势的判断会否因此发生变化?近日,记者致电部分客车企业,对此进行了调查。

大客下滑 轻客稳增

1月由于春节和元旦假期的原因,实际有效工作时间不到20天,部分企业甚至更短。受此影响,1月客车销量数据同比和环比下滑均属意料之中。

2月4日,宇通客车发布1月产销数据快报,数据显示产销均出现下滑,共计销售客车3580辆,环比降低46.8%,同比下降23.2%。其中大中型客车销量均出现不同程度的下滑,大型客车销量为1599辆,同比降低9.2%;中型客车销量为1388辆,同比降低32.56%;轻型客车销量大幅增加,为561辆,同比提高88.26%。1月,宇通客车生产量为3610辆,同比增长5.03%,其中大型客车和中型客车的生产量分别为1599辆和1218辆,同比减少9.2%和12.73%;轻型客车生产763辆,同比提高210.16%。

来自中信证券的分析认为,在春节假期影响下,宇通客车仍实现3580辆的销量,远高于去年春节期间(2月)810辆的销售水平,可以说“淡季不淡,全年看好”,稳定增长趋势仍将延续。

记者从其他客车企业了解到的信息也同样如此。1月,大中型客车销量受春节假期影响较大,出现不同程度的下滑,轻客则增幅明显,基本实现“开年红”。“具体数据还没看到,但往年1月应该是销售高峰。今年刚好赶上过节,高峰提前,销量必然受到影响。”大金龙企管部品牌管理室主任罗剑表示。

“‘开年红’肯定出现了。今年春节提前,数据上看可能不比去年多,但去除春节因素,肯定比去年好。中通客车1月轻客销量就达550辆,同比增幅在40%左右。”聊城中通轻型客车有限公司市场部经理刁立中介绍说:“从2月8日开始,公司排产已有300多辆,订单也排到3月,比去年好。”

安凯客车市场部部长高绪武也表示,2012开年延续了去年下半年的良好形势。金旅客车销售公司相关人士则表示,金旅客车春节休假长达20天,再加上元旦假期,1月销量同比肯定不如去年,且因有效销售时间太短,要到一季度末才能看出开局情况。

“江铃全顺应该算迎来‘开年红’,没有像去年下半年那样往下滑,而且维持了年底的上升走势。”江铃汽车销售公司全顺品牌经理涂文旺告诉记者。他表示,由于春节长假一般都会影响1月、2月的销量,江铃一般不简单按同比进行分析,而采取“1+2”的做法判断市场情况。“元宵节一过,我们就发现销量在提高。因为过年早,今年2月就相当于往年3月的市场情况,一季度销量应该不低于去年。”涂文旺如是说。

长安客车销售处副处长兼市场研究室主任田晓光表示,1月长安客车销售280辆,较去年同期191辆增长47%,也好于去年春节(2月)期间的210辆。长安客车副总经理孟振海则表示,目前长安客车的产品覆盖5.5~12米全系列,今年形势趋好,“一季度实现了‘开门红’。今年销量比以往高了不少,我们提前也做了些产能准备,但目前来看还是满足不了,产能还需进一步提升。”孟振海补充道。

校车“热” 新能源“冷”

“从长安客车目前销量构成来看,主要在校车和中等城市的公交车这两个细分市场上的增幅明显。”孟振海介绍说。与此同时,对2012年的公交车市场,业内人士多和孟振海一样持乐观态度,认为公交车是今年客车市场增长的主力之一。 中国公路学会客车分会副秘书长佘振清认为,公交车目前形势很好,国家政策支持力度也较大,“从2007年交通运输部接手公交管理后,一直未出台政策,今年政策出来就会有很清晰的增长态势。”他判断,2012年公交车会有19%左右的增长。

此外,从开年销量来看,尽管政策尚不明朗,校车市场的表现仍然良好。“根据各企业报上来的报表,看得出校车销量不错。”佘振清告诉记者。他表示,甘肃校车事故成为校车的发展“催化剂”,2012年的校车市场将会“热启动”。 以每年5%左右的速度释放校车的市场空间算,“十二五”期间,客车的市场规模就会翻番。

刁立中也表示,基于国家对校车的支持力度,校车将是2012年客车市场的主要增长点,且预计全年呈现先抑后扬的状态。“国家政策的变化对今年市场的影响比较大,上半年估计校车销量不会很大,下半年随着国家政策更加明朗,增量可能较大。”刁立中说。

“目前,校车的社会关注度很高,很多企业也有了产品,2012年肯定会迎来增长。同时,校车的运营模式及交通保障仍不成熟,在2011年基数比较小的基础上,2012年应该会大幅增长,但不会出现爆发式增长。”高绪武认为。

和校车市场的欣欣向荣相比,新能源客车则逐渐遇冷。“相比之下,我不太看好新能源客车的市场表现。从我们掌握的50多家客车企业的产销数据看,2011年,新能源客车销量只有2000多辆,占总销量中的比重还不到1%,市场需求和政策导向形成了明显反差。”佘振清表示,新能源客车市场化面临两大障碍:一是关键技术不成熟且受制于人;二是我国在充电桩等设施上不具备很强的能力。

大金龙市场部相关人士表示,2012年,新能源客车的增幅不会很大,因为新能源客车对政策支持的依赖较大,没有政府补贴,很难实现增长。高绪武则认为,新能源客车在2012年或将延续节能减排的大趋势,实现平稳增长。

全年形势乐观

据最新统计数据,2011年国内50家主要客车企业累计销售客车242065辆,累计增量为20063辆,增幅为9.04%,其中,大型客车销售80110辆,中型客车销售80440辆,轻型客车销售81515辆,同比增幅分别为13.02%、10.96%和3.67%。

佘振清表示,客车行业在2011年的良好势头将继续保持。随着客车行业相关政策进一步明晰,加上社会经济发展,2012年校车、公交车、团体车等多个细分市场都蕴藏可观的发展预期,整体市场依然会有明显涨幅,预计整体增长8%左右。

“开年红”现象也印证了行业对于全年形势的乐观判断,多数企业对全年销量看好。高绪武表示,今年除了校车和新能源客车实现增长外,燃气客车作为另一增长点,随着加气站的不断完善,前景看好。基于对各领域的基本判断,他预计今年客车市场会平稳增长。

大金龙市场部相关人士对此表示认同,他表示,大金龙2012年销量增幅最大的细分市场仍将是公交车。团体客车市场受校车影响,也将实现较高幅度的增长。2012年,预计公路客车不会出现大幅增长,但在城际客运、短途客运等领域有望实现明显增长。

与此同时,佘振清表示,去年卧铺客车、双层客车市场遇冷的事实再次证明,政策调整对客车用户的需求往往会产生决定性影响。“十二五”期间,我国客车行业格局可能因此而改变。

首先,由于客车制造业进入门槛不断提高,行业格局可能迅速发生变化。以往虽然每年都有客车企业倒闭,但行业格局始终比较稳定。近两年,国产大中型客车的性能不断提升,一些企业已经明显跟不上技术进步的步伐。比如,全承载车身就并非每家客车企业都能生产。同时,行业龙头企业的实力和地位持续增强。2011年,宇通客车销量同比增幅超过13%,苏州金龙超过12%,都明显高于行业平均水平。其次,政策导向性更强的校车市场,很可能成为改变行业格局的重要因素。

关键词:客车
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