这几年皮卡在国外可谓是风生水起，销量一路走好，在众多的家用轿车中脱颖而出。众所周知，在国外，从政客到商界再到百姓，皮卡的应用非常广泛。尤其在美国，皮卡更是多年稳居畅销榜首，是美国文化的象征之一。皮卡的功能齐全，即可做载人的代步工作，也可用来载货，而且皮卡的舒适性、安全性强于微卡，价格却远低于SUV。但是在中国，皮卡市场虽然也一直有所增长，但是却无法大步前进，一直处于较低的市场份额，究竟该不该扩大皮卡的生产，皮卡的市场前景如何一直是困扰这众多汽车厂家问题。

贝叶思咨询认为，皮卡的未来发展应从以下几个方面来分析

皮卡发展的现状

据乘联会最新数据显示，2011年1-6月份，11个皮卡品牌累计销售199590辆，同比增长11.5%，而上半年我国的汽车销量为932.52万辆，同比有所下降。2011年上半年整个汽车行业并不景气，但作为商用车领域的细分市场，皮卡行业仍实现11.5%同比增长，其中，皮卡“三驾马车”——风骏皮卡、江铃皮卡、日产皮卡以累计销售119974辆，22.6%的平均增长率的销量业绩，占皮卡行业60.1%份额，增速高于行业11个百分点，大大提升行业销量。数据说明目前中国皮卡的发展还算稳步增长，皮卡市场蛋糕虽小，但市场前景较好。

图一：贝叶思咨询整理

皮卡发展的瓶颈

虽然皮卡的销量一直在增长，但是也仅仅占中国汽车市场份额的２％。如何庞大的市场，皮卡却还是寸步难行，究竟是何原因。

一、国家政策的影响

皮卡在部分发达国家被定义为乘用车，而在我国仍然被划分为货车，受国家宏观政策的限制，全国几乎所有省会城市、一半以上的地级市针对皮卡出台了限行政策。在市区，皮卡要么被全天禁行，要么分时段、分路段禁行，，导致绝大部分中小企业和个体工商业主由于受路段限行而放弃购买皮卡,同时，由于皮卡被定义为货车，导致其要像卡车一样交付比乘用车多得多的各种费用，严重限制了皮卡行业的发展。

二、微卡的冲击

近几年，小吨位的车发展越来越来快，各大企业更是不遗余力的生产微卡。微卡的载货空间比皮卡的大，价格和税费与皮卡又差不多，虽然皮卡的驾乘体验要比微卡好得多，但这并不为绝大多数低端用户所看重。农村市场上，微卡在价格、性能等方面都比皮卡有优势。对于城市而言，皮卡又受到了很多限制政策，毫无疑问的说，在货运领域，皮卡的优势并不突出。

三、消费心理影响

中国人的消费一般是出于从众及攀比心理。在购买车辆时，人们受传统消费观念的影响，认为买轿车比买货车有面子，影响他们的购买因素是在满足自己面子和虚荣心的影响下而做出的决定，而没有真正从实际出发考虑，皮卡毕竟属于货车，大家会认为购买在同样价位的轿车比购买皮卡要有面子、地位高。

面对这样的市场环境和消费者群体，我们应如何看待皮卡的不利因素呢？皮卡还能有发展前景吗？皮卡在中国的发展将会如何呢？

皮卡发展的机遇

汽车市场下沉为皮卡带来新的发展

随着城镇化速度加快，二级与三级区域市场发展加快，农村和城乡结合部的大部分人们都已经富起来了，买一台价值5-10万的车已经不是什么大事情，作为现代化农场、富裕的农民、个体私营业主和城乡结合部对皮卡的需求随即增大，导致中国皮卡向二、三级市场下延、渗透，而且中国二三线中小城市及经济条件较富裕乡镇农村地区对皮卡的认同度越来越高，加之小规模私营经济的快速发展，有利的促进了皮卡的需求上升。

消费需求多元化为皮卡的发展代理新的机遇

随着城市的高速发展，物流产业发展的加速，货运配送和维修活动对皮卡的需求越来越大；因皮卡较强的实用性，电力、电信、交通、公安等特殊行业对皮卡的需求加大；因外出旅游次数的增加，城市家庭对皮卡的个性需求也逐渐得到体现。

消费心理的变化为皮卡的发展带来新活力

随着消费的升级、很多中国老百姓已经逐步改变传统消费观念，从实用、经济、节能、环保、舒适等综合因素出发，在将来的购车时会逐步改变对皮卡的购车因素影响，特别是中国新一代有朝气、活力的年轻人，喜欢这种高大威猛、越野行强、个性张扬的皮卡，即使其人格魅力的体现，也满足了其驾乘乐趣和经济实惠、舒适的个性需求。

综上所述，皮卡的未来前景不容小觑，只要国家对皮卡法规有所完善，与国际接轨必将带动皮卡的高速发展，为中国汽车工业的发展而开辟新光明之路。