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4.0时代来临 开瑞微客扛起自主品牌振兴大旗

2011年11月9日 10:50:51    来源:中国汽车报
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近年来国内汽车行业的飞速发展也将微车推到了风口浪尖,虽然进入2011年以来市场持续低迷,但微车行业仍然有巨大的能量有待激发。而开瑞作为国内自主品牌奇瑞汽车旗下的微车品牌,用创新实现了与国际先进微车技术的同步,在给用户带来更大价值的同时,这股能量的持续迸发预示着一个全新时代即将到来。

■ 差距明显 行业亟待变革

据了解,从微车的发展历程来看,第一代微车以松花江等“面的”为代表,主要特征是“平头设计”,在安全节能方面并不突出。第二代微车,以五菱、长安等成熟的微车产品为代表,增加了“鼻子”等设计,而后来的吉奥、小康则提出了“第三代微车”的口号,强调微车舒适性和性价比。如今面对微车消费者越来越多的需求,经过了数十年发展的微车技术升级也陷入一片迷惘。目前在国内,微车仍然是技术含量低、价格低的代名词,与代表着世界最先进微车技术的日本,存在着不小的差距。

而在日本,微型车虽然排量小,但技术含量并不低。日本微车技术的相对成熟,让它成为国际微车发展的风向标,其在安全、经济和实用方面树立了微车的更高标准。日本微车立足用户,在给用户打造最实用微车的同时,也让用户价值最大化。比如给微车配备包括无匙启动系统、HID氙气大灯、自动空调、多功能方向盘和立体声音响系统等在内的高端配置,在国内这些配置可能只有在中高级轿车的高配车型中才能找到。

■ 追求同步 打造精品微车

开瑞相关负责人透露,开瑞汽车自始至终就以打造低油耗精品微车为目标,勇于创新,不断发展,成功打造出开瑞优优、开瑞优优柴油版、优雅、优劲、优胜Ⅱ代等不同针对性的精品微车,尤其是开瑞优优柴油版一经上市就刷新了微客油耗纪录新低,至今未被打破。这款车配装的ACTECO1.0D柴油发动机是德国博世与开瑞共同研发,该发动机采用高压共轨与中冷增压技术,最大功率46kW/L,比同排量汽油发动机省油30%左右,百公里油耗仅为5.6L。开瑞汽车技术上的突飞猛进让国内微车终于追赶上国际微车的发展步伐,而其为用户打造的精品微车更让微车价值得到显现。

据了解,开瑞还革命性提出 “八大惟一性”优势,是指其推出的八个独特创新技术,包括:标配四轮盘式制动器;2纵9横底盘;四门前后防撞横梁;轿车化配置;全球小排量柴油机;全系汽油微车16气门发动机;发动机十年质保和助力转向。开瑞汽车除了具备“八大惟一性”之外,也是惟一微货配备有储物箱、惟一四门台阶踏板、惟一发动机前置、惟一配有电子油门、“惟一”发动机双峰值设计、惟一采用DULL涂装线、惟一可溃缩式转向柱的微车, 这些“惟一”将开瑞和其他品牌区隔开来,从各方面性能上与国际微车的发展同步。

■ 价值凸显 引领全新时代

对于消费者来说,真正卓越的产品在于它价值的最大化。当微车作为用户的生产工具为他们赚钱,其空间大、动力足、安全性高、皮实耐用等都是其价值的体现。开瑞汽车始终将用户的利益放在首位,所有的技术创新都旨在为用户创造更大的收益,国内微车行业也将迎来一个全新的微车4.0时代。

据权威网站的调查显示,目前消费者在选购车型时,高安全、低油耗、强性能等成为重要的考虑因素,相比于之前的只注重价格,养车成本比购车成本获得更多的关注。而在这家网站最受欢迎的微车品牌评选中,开瑞汽车以绝对的优势拔得头筹。一位做蔬菜批发的用户在网站上留言:“去年购买了一辆开瑞优优柴油版微车,使用过程中带给我太多的惊喜,无论是动力还是油耗或是安全,都让我非常满意。使用开瑞汽车的一年时间,我节省了很多费用,获得了更大的收益。开瑞微车真是跑得快、拉得多、不疲劳、高可靠、低维修成本、高寿命的典范!”

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