助力用户降本增效

随着物流业对降本增效的呼声越来越高，运输装备的升级已经势在必行。而纳威司达旗下的长头卡车，便凭此优势深受美国市场的欢迎。

据了解，这类“长鼻子”卡车产品，在美国等地的应用十分普遍。其优势更是十分明显——无论在油耗、维修、安全性还是耐用性上，都堪称“出类拔萃”。而对物流用户来说，这自然是降本增效的利器。

以燃油性为例，纳威司达长头卡车，总结并利用其100多年来的卡车生产开发经验，通过空气动力学原理来提高燃油经济性。

纳威司达集团研发副总裁严敬德告诉记者，载货车辆以平均时速100公里行驶时，发动机运转产生的有用功中，有50%都被用来克服空气阻力，32%用于克服轮胎与地面的滚动摩擦力，只有18%的有用功被真正用来驱动车辆。也就是说，通过对整车车身的空气动力学设计，能在很大程度上提高整车的燃油经济性。

目前，与其他长头车相比，纳威司达具有最新空气动力学设计的长头卡车(比如Prostar)的燃油经济性可提高2%~4%左右；与普通平头卡车相比，更是高出10%~12%。如此算来，每款产品每年可为用户节省数千美元的油费。

其次，长头卡车的安全性也非常突出。长头卡车驾驶室的重心比平头卡车低，且其前置的发动机舱，能为意外碰撞提供更长的缓冲距离，这就在最大程度上，减少了意外事故带来的损伤。据相关数据显示，长头卡车的倾翻几率其实要比平头卡车降低28%。

再者，因其发动机前置，长头卡车的使用与维护方面也更加方便。同时，其在驾驶室高度及车门、台阶方面的设计，也非常人性化——位置更低，踏板面积更大。

国内市场有望开启

在低碳经济的背景下，单就物流商用车而言，在新能源车尚未普及的当下，长头卡车的应用有着非常重要的意义。因此，纳威司达进军中国市场的前景，也被广泛看好。

严敬德分析认为，中美两国在地缘版图和基础建设方面的高度相似性，可能对政府的产业政策产生相应的、具有相似性的影响。而从长头卡车的角度出发，如果中国能够对物流车辆总长度放开限制，那么具有很多优越性的长头卡车，就有望得到全面推广，从而大幅提高物流效率。

而且，从政策法规的发展进程看，中国确实也有希望“跟进”美国。此前，正是由于美国政府部门取消了对车辆长度的限制，才促进了物流运输设备由平头车向长头车的进化。

基于此，严敬德判断，如果考虑到物流业的实际运营状况，中国政府一旦取消这方面的法规限制，必然对推广长头卡车，从而增加单车载货量，提高物流效率，起到很大的促进作用。