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纯电动客车 “快充”PK“慢充”

2011年9月15日 16:23:15    来源:雷燕
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低碳经济时代,纯电动不知不觉已成为了国际新能源客车技术的代表。随着纯电动客车的发展,零排放、零污染从真正意义上得以实现。目前,国内外许多客车企业都积极开发纯电动客车技术,而其中事关纯电动客车成败的关键,便是电池技术。

2010年以来,随着恒通客车全球首创的快速充电纯电动客车面世,并投入重庆运营,两种充电模式的技术路线之争也日趋激烈。究竟是传统的慢充路线好,还是10分钟就能充满电的恒通快充路线更可行?相信通过以下各方便的分析比较,我们会得到清晰的结论。

快慢PK之:充电时间

恒通快速充电纯电动客车,充电时间仅需10分钟。该车搭载能量50kWh长寿命新型快充锂电池组,在正负极材料、隔膜、电解液方面进行了大量改进和优化,充电就像加油、加气一样只需5-10分钟。司机每次到起点或终点站,利用车辆周转时间即可完成充电,真正做到了即充即用,大大提高了公交客车的运营效率。

传统的慢充纯电动客车,一次充电时间长达4-6小时左右(以搭载能量200-350kWh计算)。其慢充慢放的模式,只能基本满足公交运行,无法实现公交客车频繁停靠,难以满足城市公交运营的日常作业需求。

快慢PK之:续航能力

恒通快速充电纯电动客车,10分钟充满一次电续航里程可达到30至50公里。可满足我国目前大多公交定线单程或来回行驶一趟的电能需求。同时,恒通快速充电纯电动客车在制动过程中,电机还可自动转化为发电机工作状态,实现制动减速时的能量回收,同时具备良好的缓速作用,也让制动系统的使用寿命得到显著提高;传统的慢充纯电动客车,单次续航里程在150-250公里左右,可基本满足公交线路运行。但受其长达4-6小时充电时间的限制,一日时间多处于停运充电状态,严重影响公交客车全天运营效率。

快慢PK之:电池寿命

恒通快速充电纯电动客车,在循环充放电2000次后,容量仍可保持在98%左右;循环充放电20000次后,容量衰减到80%左右,实际使用寿命可达6-8年,真正实现了纯电动客车超长寿命的技术突破。

传统的慢充纯电动客车,电池经过1000次充放电循环后,容量衰减到80%以下,续航里程随之下降,电池使用寿命仅为2-3年。从目前投入运营的实际情况来看,慢充电动客车往往在两年时间,电池容量就衰减了一半,导致连空调都不敢开,因为担心开了空调开出去到半路就没电了。

快慢PK之:运行成本

恒通快速充电纯电动客车,电池数量较传统纯电动客车减少50%以上,电池重量轻,使车辆重量减轻1.5吨以上,提升了载客量和动力性,降低了购买价格(电池还可采用租赁方式),有效解决了纯电动客车购置成本过高,后期更换电池成本过高而无法盈利的难题,在提供绿色环保城市公交解决方案的同时,可有效改善运营公司经济效益。

传统的慢充纯电动客车采用的磷酸铁锂电池价格高,重量大,体积大,导致车辆有效载荷量低,运行成本高。而且,电池寿命比较短,一旦电池烧坏,就得付出高昂的代价购买新电池,从而无法大规模商业化运行。

“快充模式”——领航纯电动客车新时代

综上所述,不难看出恒通快速充电纯电动客车的种种优越之处。并且,目前市场上已经投入运营的慢充纯电动客车,其运营情况不容乐观,大多处于运营一天亏损一天的状态。甚至多个地区的运营,目前已基本处于半停运状态。全国最早使用慢充纯电动客车的北京市场就是一个典型例子。

被誉为“公交专家”的恒通客车,面对传统慢充式纯电动客车的技术瓶颈,大胆创新,另辟蹊径,成功研制出全球第一台快速充电纯电动客车。恒通客车的这一重大技术突破,有效地解决了纯电动客车面临的电池装载量大、充电时间长、电池寿命短三大难题,成为目前国际市场上唯一实现了快速充放电、超长使用寿命、可商业化实际运营的纯电动客车。

2011年3月,在以“清洁动力客车、新能源技术和绿色环保”为主题的世界客车联盟亚洲博览会BAAV2011颁奖盛典上,恒通快速充电纯电动客车一举夺得“年度巴士奖”、“年度最佳创新巴士奖”、“年度最佳环保巴士奖”三项大奖,成为BAAV评选史上获奖最多的客车。世界客车联盟亚洲客车周主席马克先生盛赞“这辆杰出的巴士无与伦比,领先性令人惊叹,代表了世界电动客车制造的先进水平”,在国际客车界引起轰动。

市场,是检验恒通快速充电纯电动客车的唯一标准,是最为有力的验证。至今,恒通快速充电纯电动客车在重庆市场已成功运营数百天,充电时间、续航里程等表现优异,获得了公交公司、驾乘人员等各方人员一致好评。恒通快速充电纯电动客车,完美实现了社会效益、经济效益双丰收,成为当今新能源客车市场上当之无愧的“电动先锋”,引领着纯电动客车商业化运营新时代。相信在不久的将来,将会有更多的恒通快速充电纯电动客车服务各地公交,为魅力都市添加绿色新风景。

关键词:客车公交恒通
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