现如今，厦门金旅已形成了完善的技术储备体系，不仅成功将轻量化设计、全承载车身设计、低风阻造型设计、动力系统优化匹配设计、进排气系统优化设计、发动机热管理系统优化设计等多项传统动力节能技术应用于各系列产品中，同时近10年对“新能源技术发展宏图”的精心耕耘，厦门金旅在天然气客车、混合动力客车、纯电动客车产品研发上积累了极具市场竞争力的技术储备，不仅在整车控制、系统集成等核心技术上取得了重要突破，而且产品产业化进程加速推进。

谈起金旅在新能源客车领域的作为，就不得不提其生产的混合动力城市客车，其产品凭借卓越的产品性能、自主技术的核心竞争力等领先优势取得了优秀的市场表现，成为了国内混合动力领域的翘楚。

蒲延良说：“金旅有着厚实的技术研发储备与丰富的市场经验，我们每一个系列的新能源产品的立项研发均以市场为导向，以国家政策为依托，助力政府推进绿色交通运输体系建设。接下来我们将遵循新能源研发中长期的发展规划，以混合动力为产品研发的重头戏，加速天然气、纯电动产品的优化、升级，努力实现各新能源产品资源互通，齐头并进。现阶段金旅以冷静的头脑和坚定的态度毅然选择了以混合动力客车为重点的发展之路，并且在越来越多的地方以优秀的节油效果将这条路越拓越宽。”

此次新能源公交客车大赛中，在海拔1890m的昆明呈贡新区212路公交线路上，参赛车辆的平均车速为25km/h，并且要连续多次爬坡的工况下，来自国内20家客车生产企业的25款新能源公交车同台竞技，金旅XML6125JHEV18C油耗仅16.63L/100km，节油率达到了26.13%，远远高于混联组16.61%的平均节油率，成绩优异。蒲延良介绍，目前各大公交公司对于混合动力客车反映的最集中的问题是车辆的电池，金旅则认为电池只是混合动力客车的一部分，相比之下，控制系统才是在现有电池技术的基础上最大程度地发挥混合动力客车性能的关键核心技术。因此，发展控制系统技术将是厦门金旅未来发展的主要方向。他还向记者透露，2011年厦门金旅将在控制系统方面进行有针对性地改进，公司的发展思路是在车辆的传动系统上下工夫。