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始终如一 安凯客车品质是这样炼成的

2011年8月25日 11:12:58    来源:中国汽车报
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订单签订后,研发部门的工作立刻启动,生产部门也没闲着。对安凯客车来说,一次接到3000辆订单,是建厂以来的第一次。

安凯客车生产线

安凯客车制造部副部长詹桉告诉记者,从订单下达到投产,生产部门的准备时间只有23天。开工后,生产线就要全速运转。在这个过程中,采购、生产部门与研发部门的工作同步进行。研发完成后,生产部门要把图纸转化为产品,把参数分解,并细化到每个工段。如果生产效率不高、各生产环节衔接不好,就会影响产品质量。在严格的交货期面前,就会让生产部门陷入赶工泥淖中,进而影响产品质量。

为保证生产效率和产品质量,安凯投入大型加工、焊接工装设备40多台,辅助工装设备40多部,此外还有部分转运工装也投入使用。这些工装设备不少是没有使用过的。为了让产品适合当地气候和路况,生产采购部按照要求对车上包括内饰件、密封条、缓冲条等橡胶件,以及电器元件等实行严格招标。同时根据沙特靠海、盐雾侵蚀大的情况,要求车身及部分零部件耐盐雾试验时间超过200小时。

样车出来后,安凯生产线开始了紧张、有序地生产。詹桉说:“产品品质是生产出来的,不是检验出来的。要在生产中把质量管控好,不让产品返工。”安凯按照多年来实行的TS16949标准对生产过程全面控制。从个人到班组、到车间,再到公司,均设置了多道程序以保证产品质量。

在每个工位上,安凯实行“三不”要求:对上一工序转过来的不合格产品不接收、不加工、不传递。还在每个车间设置“质量门”。据詹桉介绍,“质量门”检测体系是从德国凯斯鲍尔学来的,安凯吸收了这套检测体系并做了很多改进。比如在焊装车间,“质量门”需要检测的项目为300~400项,在总装车间,“质量门”检测项目也达300多项。此外,生产部门还对焊装、涂装、总装生产线进行AUDIT评审,就是站在用户立场上检查和评审产品质量。这些评审虽然时间短,但每个步骤都很清晰。

詹桉特别提到一位日本专家,他叫北泽。北泽有几十年汽车生产经验,在江淮汽车集团专门负责生产及产品质量评审。如果他对生产过程或产品质量提出异议,整个生产线都要进行整改。

在北泽对这批车生产过程以及下线产品进行评审时,安凯生产部门工人的心情都是忐忑不安的。让他们高兴的是,北泽对这批车非常认可。同时,他也根据多年经验提出了一些安凯没有注意到的问题。安凯质管部根据这些意见,下达了改进计划,项目达20多项。

詹桉向记者强调,3000辆客车对安凯来说是第一次,但这批车生产过程中的质量管控,是安凯客车多年来形成的,没有因为它的特殊而做很多改变,这是安凯客车多年来的一贯品质。

到8月,安凯已经为沙特生产了800辆车,这对安凯生产线的生产能力起了很大带动作用。“部分工艺装备做了改装,有利于今后生产,生产效率提高30%。”詹桉说。

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