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我国首批三轴混合动力双层客车投入运营

2011年8月22日 15:26:50    来源:阳秋霞
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第26届世界大学生运动会在深圳举行,深圳市五洲龙汽车有限公司共接到1511辆新能源客车的生产订单,其中就有20辆FDG6120HEVS混合动力双层大巴,不久前车辆交付深圳巴士投入运营。FDG6120HEVS混合动力双层客车达到国内领先,国际先进的技术水平。车身采用英国著名的亚历山大丹尼斯车身及底盘技术,混合动力控制系统为达到国际先进水平的五洲龙自主产品。

深圳大运投入运营的五洲龙三辆双层混合动力大巴

五洲龙FDG6120HEVS型混合动力双层客车整车长11995mm,宽2540mm,高4200mm,采用低地板形式,一级踏步,低地板区车内净高≥2000mm,前后乘客门一级踏步小于380mm。采用全承载式车身,配置东风康明斯ISDe270 41型发动机,BOSCH电控供油系统,采用SCR后处理系统符合国Ⅳ排放标准,主电机为大连天元YPQ220M-6B三相变频调速电水冷式机,上海大郡水冷式控制ISG电机(336V/20KW),主电机控制器为五洲龙自主研发的WZL150型,输出的主电机控制信号为高性能转矩矢量控制模式,额定功率90kw,最大功率135kw,具有四象限运行控制功能。天津中德6档AMT变速箱,东风德纳门式转向桥和随动桥,采埃孚驱动桥,ZF8098整体式动力转向机, 2+4+2空气悬架结构,最高车速大于70km/h。

上层内饰空间图片

除采用全承载结构降低车身重要量外,车身大量采用新材料、新工艺来降低车辆自身,如采用铝合金轮辋,采用质保期4年以上的高性能轻量化100Ah/336V磷酸铁锂动力电池组。

车辆采用进口AMP电线接插件,铜质水箱,米其林真空胎,轮胎使用寿命按16万公里设计。除前后围为玻璃钢外,其他蒙皮均选用镀锌板材,茶色侧窗玻璃粘贴式固定,采用45000kcal/h松芝被动式背置空调,空调内安装配置冷凝水雾化泵,车厢内灯采用LED节能灯,前后转向灯也采用长寿命高效LED灯。

下层内高可达2米以上

众所周知,双层城市客车具有载客量大,占用空间小,与通道车相比,兼有运营和观光双重功能,与BRT相比,无需进行大规模的奖金投入和城市设施的改造,因而近两年销量走俏。据北京、大连、桂林等城市地双层城市客车的油耗统计表明,三轴双层柴油客车油耗在65L/100km以上,双层车油耗大的主要原因是车辆起步时油耗高,而五洲龙开发的混合动力双层客车在时速20km/h的情况下发动机不提供驱动能量,仅对电池充电,不仅解决了双层客车起步平顺性的问题,更降低了车辆的油耗,根据五洲龙公司的测试数据表明,双层混合动力城市客车节油率可达25%以上。

随着25个新能源示范推广城市的规模化批量采购新能源客车,五洲龙在新能源市场中再进行细分,抢抓先机,先知先觉,研制开发和推广三辆新能源混合动力双层客车具有重要意义。也解决了昆明、天津、大连、深圳等25个新能源示范推广城市地混合动力双层客车的需求。

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