七一大限影响小吨位自卸车

交通部门规定，三轴卡车总重不能超过30吨，四轴卡车总重不能超过40吨，五轴卡车总重不能超过50吨，全国各省市标准略有不同，七一大限更是要求全国各省市严格遵守，这直接影响了躲藏在阴影下的自卸车，小吨位自卸车首当其冲受到影响。

例如在广西，自7月1日起对全省车辆进行严厉的治载治理，原先在二级公路畅通无阻的自卸车这次也一并纳入治超范围，这也是广西响应全国公路安全保护条例进行大规模整顿，原本车辆超载10%左右，罚款25元左右，此次提高至80元左右，七一大限后，超载20%罚款500元，20%以上更是提高至3500元。按照拉30多吨的货物计算，远远超出了20%，3500元哪能承受，这还只是20%以上的处罚标准，还不太清楚超出30%，40%又会有什么样的处罚，反正这些处罚都是翻番的，重卡司机对此叫苦不已。

河南郑州也出现了同样的情况，皮重20多吨的自卸车，在河南一般拉上60，70吨，可现在河南治超也非常严格，四轴车限制在40吨，导致自卸车难养，更别提那些小马力的自卸车了，当地二手车市场也出现大量自卸车出售。

重卡经销商也有同样的感受，2011年上半年，销售的车辆大部分都是8X4，345马力的自卸车，6X4自卸车已经卖的很少了，七一大限后进一步导致很多小马力自卸车出售。

七一大限掀起大马力自卸车销售热潮

大马力自卸车，特别是8X4自卸车凭借它的载重优势，经济油耗，整体运营成本上已成为用户购车的首选，“七一大限”进一步刺激了8X4大马力自卸车的销售热潮，也在用户购车中奠定了坚实的基础。

2011年上半年部分地区6X4自卸车几乎卖不动，大多以8X4自卸车为主，而且这种现象出现了一段时间，一方面，大吨位大马力自卸车可以满足用户多拉的需求，不会超载超限，“七一大限”后，8X4自卸车更是符合治超范围，另一方面，大马力自卸车在重载上也能更省油，经济成本更划算。

在国内治超力度明显加强，受到货物总重，经济油耗，经济成本等综合因素的考虑，8X4大马力自卸车渐成为用户购车自卸车的主要选择，而新的政策给8X4大马力自卸车带来了极大的市场，使其成为“七一大限”后新宠。