记者日前获悉，重卡市场今年7月份销车(含半挂牵引车、非完整车辆和重型货车)约4.79万辆，比去年同期下跌31.8%。

这其中，第一梯队——东风、一汽与重汽分别销售10000辆、8600辆和7500辆，第二梯队——欧曼与陕汽分别销售5600辆和5300辆。第三梯队——江淮、北奔与红岩分别销售重卡4000辆(格尔发2232辆)、1900辆和1240辆。重卡市场前八名共计销车约4.41万辆，按其合计占有率92%来计算，7月份重卡市场共销车4.79万辆。

前七月共销重卡59万辆 正增长企业进一步减少

由于5、6、7三个月销量连续“拖后腿”，重卡市场自5月份以来的累计同比降幅持续扩大。2011年1-7月，重卡市场总销量约为59.13万辆，同比下降9.6%，比1-6月的同比降幅(-7.0%)又扩大了2.6个百分点。

7月份单月销量不足5万辆，同比下降超过30%，这造成前七月累计销量保持增长的企业继续减少。如表1所示，第一梯队继续整体“告负”，受牵引车市场大幅下滑所累，一汽重卡下降超过35%，位居跌幅榜第一；重汽紧随其后，以19.7%的跌幅排第二；东风因产品结构相对均衡，且天龙重卡逆势增长，因而前七月销量(12.36万辆)只同比小降，为-2.9%。第二梯队只有福田欧曼还保持正增长(7.2%)。第三梯队中，北奔累计销量同比持平，只剩下江淮与红岩还有一定的正增长。

值得一提的是，由于载货车品种有较大幅度增长，江淮汽车继续蝉联重卡市场增幅榜首位，前七月增幅为89.3%。江淮重卡的靓丽业绩，也使其1-7月累计销量超过北奔重汽，跃居行业销量排行榜第六名。

表1：重卡品牌1-7月销量一览(单位：辆)

各企业纷纷“想辙”渡难关

惨淡的七、八月，各家重卡制造商纷纷行动起来，与经销商和产业链合作伙伴共度时艰。

中国重汽在7月12日启动了首届全国卡车服务技能大赛，旨在提高技术服务人员的专业素质，满足客户不断变化的用车需求。重汽相关高层表示，集团公司下半年要以服务促销售，以不断提高用户满意度为主线，逐步形成具有重汽特色的“亲人”服务标准化体系，在服务及时性和有效性上实现新突破，为整车销售提供强有力的支撑平台。

陕汽在7月初的年中商务大会上，与潍柴动力、法士特等供应商共同签订了陕汽重卡《服务公约》。陕汽市场部相关负责人告诉记者，今年下半年，陕汽将围绕《服务公约》展开一系列举措。一方面，陕汽服务站数量在2011年底将提高到1000家，并全部实现一站式服务，以保证服务更加方便快捷。

另一方面，“陕汽将从服务政策、配件政策和服务管理3个方面重拳出击。在服务政策上，提高服务人员的待遇，规范服务标准，便于操作，使管理更细、考核更严；在配件政策上，更加灵活，便于操作并符合陕汽的需求，进一步完善配件政策，针对性和区域性更强；在服务管理提升上，重新设置动态管理，进行不同层级不同管理，使服务政策环环相扣，有机结合，管理更加清晰，业务更加规范。”

华菱汽车董事长兼总经理刘汉如告诉记者，围绕下半年不容乐观的市场，华菱将在金融服务方面下功夫，全速推进银行消费信贷业务，并成立金融租赁公司，采取汽车金融手段遏制销量下滑，规避市场风险。

重卡市场中的另外三家企业则计划在下半年“推陈出新”，打造新的产品平台。记者了解到，福田欧曼、江淮汽车格尔发品牌和上汽依维柯红岩都即将推出新款重卡产品，三者定位虽各不相同(欧曼将推出GTL中高端重卡、江淮格尔发将推出中体车、红岩将推出Classic中档重卡)，但目标几乎一致：发掘新的增长点，提升各自企业市场表现。

看起来，只有熬到9、10月份，重卡行业才有可能看到市场“抬头”的曙光。