据了解现今，“欧洲与日本CDV车型，已无车头与车厢截然分野的痕迹，轿车体验与厢式功能得到完美融合。实现CDV车型进化的技术源泉，正是轿车平台的发展。”CDV车型在发达国家是一种比较成熟的车型，在欧洲市场年销量超过一百万台，在日本市场已经完全取代微客。

相关资料表明：由于CDV采用乘用车承载式车身、发动机前置前驱和轿车底盘结构，较之传统厢式汽车发动机中置及卡车底盘结构，在同样承载能力下，CDV的舒适性、安全性更高，外观与内饰也更加轿车化。CDV以“厢式功能”满足商用；以“轿车品质”满足驾乘出行，兼有“轿车、微客、MPV”三车功能，是赢得国土面积小、资源坚缺的欧日等国消费者青睐主因。目前，日本市场的微客已经由纯粹的商用逐渐向家庭用车演变，外观设计融合进更多的轿车时尚元素。CDV的演进史反映了日、欧生活方式的变迁，承载了其节约高效的社会潮流与经济生活方式的缩影。

CDV在欧洲市场主要分布在法国、英国、意大利、德国、西班牙等国，目前代表性的车型主要是雪铁龙Berlingo、雷诺Kangoo、菲亚特Fiorano、欧宝Combo tour等。CDV国内产品有福田迷迪、开迪、日产帅客、奇瑞A18和NV200等几款车型。

CDV神似小MPV，但比MPV灵活节油，同时又比传统高端微客大气时尚，动力更强，最重要的，CDV基于轿车平台，舒适性和轿车媲美，其安全性是微客远远不能比的。毋庸置疑， 当下CDV车型引入中国是中国社会经济发展到一定阶段的必然产物，代表了中国微客车型的未来升级和发展方向与市场选择的结果。

目前，国内个别微客车企已认识到这一产业发展趋势，并积极研发并推广，未来将会有越来越多的CDV车型进入市场。CDV结构与MPV二者相比，前者排量一般在1.6升（黄金排量），后者一般在2.0以上；前者乘商兼用，后者仅限于乘用；前者价格一般在8—12万元，后者一般在12—30万元。并且CDV车型在内部坐椅的变换上形式多样，靠背折叠的第二排坐椅和可侧向折叠的第三排坐椅可自由组合变换，瞬时创造宽大的承载空间，适合多种形状物品不同方式的装载。

中国CDV目标消费者群体应相当广泛，如中小企业、私营企业业主，以及公安、税务、工商、城管，以及行业服务用车和一些购买家庭第二辆车的消费者，开起来也会比微面更有面子，比轿车的功能更多。选购一辆比微客更具商务形象和自我价值认同感的升级产品，在消费需求与CDV技术双重驱动下，微客终将退出市场，一个巨大的CDV市场正在中国孕育形成，中国将迎来CDV时代。

（文/搜狐博客 ）