1、冷物链行业发展的推动

随着社会经济的飞速发展和人民生活水平的不断提高，人们对食品的保鲜要求也会越来越高，对冷藏食品的需求不断增多，冷链物流应运而生。冷藏、保温车主要用于生鲜农副产品和食品饮料的储运。由于其具有冷藏、保温的特殊功能，能满足生鲜食品冷藏运输中的保鲜和冷冻要求，使其在冷链物流中起着重要的作用，成为冷链物流的中非常重要的一个环节。

目前我国冷冻食品冷链物流发展仍处于起步阶段，规模化、系统化的冷链物流体系尚未形成，而冷藏保温车占货运汽车的比例仅为0.3%。

据统计，我国是农牧业生产大国，肉类、水产品和鸡蛋等产品的产销量均居世界首位，分别占世界总产量的25.13%、17.98%和42.85%。我国肉类、速冻食品、冷饮业和乳品业发展越来越好，此类行业的增长必然带来冷链物流的增长。据统计我国的肉类食品厂3000多家，年产肉类7000万吨，产量以每年6%左右的速度递增;速冻食品厂2100多家，年产量超过1200万吨，以每年15%的幅度递增;冷饮业6000多家，年产量200多万吨，产量以每年9%左右的速度递增;乳品业1500多家，产量800万吨，每年以25%的速度递增;水产品产量5000万吨，每年以7%的速度递增。这些总量超过1500亿吨的冷藏食品需要运输，而由于运量不够造成冷链浪费带来的损失等同于GDP2个百分点的增长额。所以，冷藏物流行业的需求量，必定会随着国民生活水平的提高而增加，对冷藏、保温车的需求也会越来越大。

进入20世纪80年代以后，我国实行改革开放和市场经济，冷藏运输业进入了新的发展时期，冷藏保温车的使用领域不断拓展，用户结构有了很大变化,经济的发展使冷藏运输产品的需求明显激增，发展冷藏、保温车市场潜力巨大。

2、冷藏保温运输业的发展

20世纪80年代以前，我国实行计划经济，冷藏保温运输业所承驼的易腐食品主要局限在外贸系统出口的肉类和少量家禽、水产等冷冻食品;商业部门为国内大中城市居民配给的冷冻肉类、家禽和水产品;少数食品加工企业需要的蛋、奶类制品;农牧渔业需要的动、植物种苗;医药卫生系统需要的疫苗、血浆等。

20世纪80年代以后，我国实行改革开放和市场经济，冷藏运输业进入了新的发展时期，冷藏保温车的使用领域不断拓展，用户结构有了很大变化，一是冷藏保温车管理系统部门逐步转变企业;二是冷藏运输的易腐货物由过去基本以冷冻食品(冷冻肉类、水产品)为主发展到以新鲜肉类、水果、蔬菜占较大比例，还有乳制品、冷饮、糕点、巧克力、保健食品等;三是随着我国城市商业的发燕尾服，除了肉类加工厂、冷库外，大型连锁超市、大型副食商场、牛奶公司外，食品加工企业也成了冷藏保温车的主要用户。

业内专家分析表示，随着我国经济的持续发展，发展冷藏、保温车市场潜力巨大。

二、冷藏保温运输相关法规

在2008年金融危机的影响下，国务院出台了《物流调整振兴规划及细则》和《汽车产业调整振兴规划及细则》。冷链物流和冷藏车作为各自行业振兴规划所涉及的具体行业，也在危机中迎来了行业发展难得一遇的机会。而且，商务部在前不久发布《关于加快我国流通领域现代物流发展》的指导意见后，也给城际物流领域中冷藏物流业的发展带来了新机遇。

交通部颁布的《2001-2010年道路运输业发展规划纲要》中提出，冷藏保温运输应该实现专业化、规模化、现代化。提出在不同的城市，制定不同的地方政策，在经济发达的地区是强制性政策，如北京和上海强制运输生鲜食品的车必须是冷藏保温车，而在一些经济欠发达地区是引导性政策。《专用汽车五年和十年的发展纲要》中也提出需要建立全国性的冷藏链和冷藏链企业。相应政策的颁布，是对于冷藏物流行业的一种宏观引导。如此大力度的政策扶持，一定会为冷藏物流业带来一个全新的、有无限潜力的市场发展空间，也为冷藏保温车开辟了巨大的市场。

三、2010与2011年第一季度冷藏、保温车销量情况

据了解，自20世纪90年代以来，冷藏、保温汽车在我国逐步开始发展起来，近几年发展加快。目前，全国冷藏车、保温车厂家已增加到近80家，全国冷藏、保温车的保有量超过了3万辆。但是，我国的冷藏、保温车生产企业技术水平参差不齐，真正有保持平衡的厂家较少。

2010与2011年第一季度冷藏、保温车销量对比情况表

(数据来源：终端销售数据)

（文/中国汽车研究网）