1905年成立于美国华盛顿州贝尔维尤，总部位于西雅图，美国最大的卡车制造企业，世界卡车企业排位中仅次于戴姆勒汽车公司，这就是排在世界第二的佩卡。2010年，佩卡全球销售车辆达7.88万辆，取得了103亿美元的营业收入和4.576亿美元的净收益。由于持续盈利长达72年，加之稳健的资产负债表和良好的现金流，佩卡获得了标准普尔A+的信用评级。

为什么佩卡这样一家成立百余年，随着经历过美国经济三次大衰退的企业能做到连续72年保持盈利？

产品对路、销量稳定

业内分析人士杨再舜给出的解释虽简单却也意味深长，即“产品对路”。他进一步解释说道：“就佩卡的销量而言，在北美乃至全球并不是最多的，但佩卡的商用车做得出色，销量不是很大，但很稳定，这也就保证了其稳定的盈利。其实欧美商用车做得好的企业也很多，戴姆勒、斯堪尼亚、沃尔沃、斯特林都是其中的佼佼者。譬如斯特林，在美国它们的卡车改校车、军用车和消防车很出色，销量同样很稳定。除此之外，就是这些优秀商用车品牌长久以来创下的口碑，以及广泛的认同度。”

说到佩卡，能在全球竞争如此激烈的市场上立足乃至持续盈利，必须还要提到它们遍布全球的1800多个经销网点，为全世界的客户提供 产品与服务。单就其旗下达夫这一品牌来讲，达夫卡车的制造厂遍布荷兰、比利时和英国，产品在整个东、西欧市场出售，同时还出口至亚洲、非洲以及北美。此外，佩卡金融服务公司可为15个国家的经销商与客户提供融资、租赁以及保险服务，其服务范围已涵盖15万辆货车和挂车，总资产超过90亿美元。佩卡集团下属的佩卡租赁公司是北美最主要的货车租赁公司，车队规模超过2.5万辆。

应该说，今天的佩卡不再是仅仅销售卡车、发动机的企业，而是个综合性企业，这也就更有利于保证其持续稳定的盈利。

重视质量、中外见效

在谈到像佩卡这样的优秀国外商用车企业，中国车企能借鉴些什么时，杨再舜略显无奈，他表示：“由于体制的不同，国外商用车企业都是私有企业，而中国的企业，体制成分复杂，涉及利益体的方方面面。有国有的，有民营的；有中央直属的，有地方省、市管辖的，环境复杂，所以说欧美车企的营销方式和理念是不太能够应用到中国企业的。但有一点是中国企业可以学，也是必须学的，那就是质量，重视质量。”谈到质量问题，定被认为是老生常谈，但国外优秀商用车企业良好口碑带来的稳定销售，说到底不就是质量过关、用户信得过吗？

记者感言：

不久前，就有专家大胆预测，从上半年重卡市场情况及综合政治经济等多方面因素考虑，“今年中国重卡市场仍将继续超百万辆”。与此同时，目前国内重卡行业产能过剩的呼声也不绝于耳。当这一产业发展到一定阶段和规模后，兼并重组是必将发生的，这一点在很多发达国家的重卡行业都得以证明。而我国的重卡市场又以前所未有的开放态度面对欧美重卡企业。尽管目前中国重卡还具有价格优势，但中国本土企业若不在质量上下功夫，终将会被残酷的市场所淘汰。