徐工重卡依托多年在工程机械领域练就的深厚内功，积极钻研，成功开发出重卡祺龙系列和瑞龙系列。其研发之初，节油就是重中之重。首先，相比于欧式风格的重卡、徐工重卡风阻系数小。这意味着在使用相同的发动机马力的前提下，徐工重卡能够更快提速，更多省油；其次，底盘采用轻量化设计。徐工借鉴之前专用车底盘设计上的经验，对重卡的底盘，成功进行了轻量化的改装。底盘重量约8.9吨，仓栅车整车重量约11.6吨，比市场相同配置产品降低约800公斤；同时，在实际耗油方面，通过用户反馈，以8×4平板车为例，徐工汽车的平均油耗为1.7-1.9元/公里，这大大低于行业的平均数据2.0—2.2元/公里。

瑞龙Z系列8×4载货车

相对于当前市面上炒得沸沸扬扬的昂贵的新能源节能概念，徐工汽车则依托其在工程机械领域厚重而精细的设计思路，在传统能源动力的基础上深挖潜力，提出更务实的节能理念，努力把节油的文章做足。在即将面世的徐工祺龙T系列宽体平台，从动力匹配、到整车风阻、再到胎噪制动，徐工汽车从每一个细节入手，精益求精，使得徐工汽车在动力性能、经济节油性能上都达到了一个新的高度。

祺龙T系列8×4厢式车

虽然在重卡领域，徐工还是个“迟来的新丁”。但其对节油的专注，使得徐工重卡在“油荒”时代的诸多重卡企业中脱颖而出。为其下一步的畅销之路，打好了铺垫。