提到中国重汽，绝大多数人会很自然的联想到大块头的重型卡车，在2011年上海车展上，中国重汽还把刚刚加入中国重汽大家庭的王牌中轻卡产品也带来与大家见面了。加上去年年底在中国重汽商务大会上的首次亮相，上海车展应该是重汽王牌产品第二次在公共场合的正式亮相。此次参展的重汽王牌共有三款产品，两款轻卡和一款中型自卸车。

重汽王牌车型按照驾驶室的宽度分为三类，此次上海车展的三款驾驶室分别为737B、757B和777B三种系列，驾驶室宽度分别为1760mm、1880mm、2080mm，为了方便区分，小编先称之为窄体、中体和宽体吧。当然，驾驶室越大，整车动力配置和车厢尺寸也响应的更加"给力"。那我们就按照驾驶室由小到大的顺序看看重汽王牌的三款车吧。

● 窄体王牌轻卡快扫描

最前面的这款为厢式货车，重汽王牌轻卡的驾驶室外观延续了非常重的日系轻卡的设计风格，这也和国内很多轻卡产品的风格一致。一眼看过去最为醒目的就是两侧的立式大灯了，现在好像已经成为一种流行趋势，在近段时间国内的多款车型上都看到了类似的设计，王牌轻卡也是紧跟时尚潮流。

作为中国重汽家族的新成员，在驾驶室前脸左侧我们也看到了中国重汽的标志，右侧则是王牌标志，中国重汽提供足够多的支持，CDW重汽王牌的标志说不定在未来的中国市场的出镜率也会越来越多。

737B系列为单排驾驶室，打开车门，这款车采用的是浅黄色内饰，看起来比较大气，仪表台下面都采用了整体覆盖，不会有线路露在外面，看起来比较整齐，让人感觉空间也会更大一些。

三幅方向盘在两侧采用了透气孔的设计，手感不错。仪表盘的设计比较简单，橙红色的指针比较醒目，方便驾驶员在行车时查看。

驾驶室往后面突出了一小块，卡车司机可以在车上放一些小工具或小物件，这样就不会占用副驾驶的座位空间了。

这款展车的采用锡柴4DW系列发动机，5档变速箱。王牌轻卡底盘采用红色的涂装，非常醒目，据介绍，重汽王牌采用整体车架，一次性冲压成型，经喷丸强化处理，提升了车架性能。737B系列车厢最长只有4.3米，油刹系统也可满足这个级别的制动需求了。

● 中体驾驶室变化不大

中体驾驶室为排半设计，后面带有一个小卧铺，在内饰上没有多大差别，只是内饰颜色换成了深蓝色，在驾驶员座椅右侧多了一个水杯架，比较实用。

这款展车发动机采用大柴498发动机，制动系统也变成了气刹，反应更快，制动力更强。

● 宽体自卸块头大

而到了777BP系列时，与两辆就有了更大的对比，块头上要高大很多，这也是有提高自卸车在恶劣路况下的通过性的考虑。

驾驶室里保持了宽大的空间，外摆式组合后视镜为驾驶员提供了宽大的视角，在工地这样的负责路况下，避免车辆出现刮蹭。

这辆王牌自卸车主要从配置上开主要还是面对西南山区而设计的，发动机为玉柴的YC4E140，变速箱为重汽9档变速箱，后桥采用153后桥。153后桥以及厚实的钢板弹簧提高了车辆的承载能力。

● 编后语

在上海车展这样重要的国际性车展上中国重汽带来几款中轻卡产品，也是他们对扩张产品线的一个决心，中国重汽将不再仅仅是“重”了，此次重汽王牌的产品在配置上再保持王牌原有产品特点的同时，在驾驶室做工等方面也进行了加强，如果中国重汽的另一个合作伙伴德国曼也加入的话，中国的中轻卡市场说不定也将会多出一道欧洲风情。