当前，在充分考虑公路运输效益的情况下，大马力集装箱式货车运输已经成为欧洲乃至全世界公路运输的发展方向。我国未来的载重车也必然会从降低单位运输成本的角度考虑，大马力、高效率的高端重卡在中国的发展和普及也势在必行。

东风柳汽重卡

东风柳汽推出的这款高端重卡M7正是顺应这一物流运输发展潮流的高端重卡，并将成为国内长途物流运输的进口替代车型。

从近年来我国重卡进口情况看，大马力重卡在进口卡车的比例中也占据绝对主导地位，所配装的发动机功率范围为410-450马力且逐年有不断上升趋势。2001年，国内卡车主力车型的动力只有180马力，2002年上升到240马力，2003年这一数字为280马力，而到了2009年这一数字已经达到了300-400马力之间。未来动力将普遍延伸到450-500马力，排气量要在13L以上。据有关发动机专家预测，2011年中国重型卡车的发动机功率有望接近美国水平，功率上升到以350马力-450马力为主，重卡市场的“重芯”化竞争发展时期已经来临。

根据记者进一步的了解，目前国内重卡匹配的最大马力发动机输出动力为450马力左右，此次东风柳汽M7有可能将打破这一纪录，搭载东风康明斯最大马力发动机，预计输出动力会达到500马力以上。据悉，该款发动机此前未曾在国内露面。

事实上，不仅仅是国际化的动力，东风柳汽M7还采用了如WABCO、康迈、美驰、ZF、西门子等诸多世界知名配套商零部件，高安全、高效率、高舒适、低油耗的产品特性让M7成为名副其实的洲际高速物流车。